Вы уже могли познакомиться с нашими материалами по истории некоторых омских улиц, но если вы ещё этого не сделали, то прочитайте о том, как горожане в 1914 году выступали против появления улицы Лермонтова, почему в Омске столь много номерных улиц, и как появился в нашем городе Нобелевский тупик.

Этим материалом мы начинаем новую рубрику «Районы-кварталы», в которой расскажем вам о том, как рос и строился Омск, как возникали и развивались его районы. 

Каждое городское пространство уникально по-своему, каждое имеет свою историю, свои локальные названия и даже местные традиции. 

Таким особенным районом является и Старый Кировск. Для многих омичей это место, окутанное мрачными историями и дурной славой. Но сегодня мы взглянем на него с другой стороны. Узнаем, что на самом деле Старый Кировск — это результат прогресса в эпоху бурного экономического развития Омска. Там побывало множество известных людей, а десятилетия назад он и вовсе был отдельным городом! 

Куломзино – пристанционный посёлок

Начало своей истории Старый Кировск в нынешнем варианте берет в конце XIX века, когда в Омск приходит железная дорога. Великий сибирский железнодорожный путь — Транссиб — пришёл в наш город со стороны Челябинска в 1894 году. На левом берегу Иртыша в створе строящегося железнодорожного моста возникла станция Омск-пост. 

Для её обслуживания и дальнейшего строительства железнодорожного полотна был построен шпалопропиточный завод. При нём и стали селиться заводские рабочие, появился посёлок. Эту же территорию стали активно осваивать омские предприниматели, которые, безусловно, видели выгоду в строительстве инфраструктурных объектов на новых свободных землях пусть за пределами города, но совсем близко к нему, тем более что именно здесь проходила единственная на тот момент в Сибири железная дорога и был мост через Иртыш.

В начале XX века здесь активно строили свои склады купцы, занимавшиеся хлебной торговлей, появляются мельницы — специализация посёлка на переработке аграрной продукции и её дальнейшей транспортировке формируется уже в то время. 

Разрастающийся посёлок получил название Куломзино — в честь Анатолия Николаевича Куломзина, управляющего делами кабинета министров царского правительства и Комитета Сибирской железной дороги. Фактически Куломзин руководил строительством сопутствующей Транссибу инфраструктуры и переселением жителей европейской части страны для освоения Сибири в конце XIX – начале XX веков.

До революции Ново-Омск рекламировали как будущий промышленный и торговый центр Западной Сибири — объявление 1910 года

Восстание 22 декабря 1918 года

Большое количество рабочих (посёлок едва насчитывал одну тысячу жителей) стало подходящей почвой для волнений в годы революционного лихолетья. Представители партии большевиков в Омске при установившейся диктатуре Колчака в ноябре 1918 года увели перенесли деятельность в подполье и создали агентурную сеть для подготовки к вооруженному восстанию. За месяц им удалось раздобыть необходимое количество оружия и провести агитацию среди рабочих. Восстание планировалось начать одновременно в четырех районах Омска, где первые два составляли собственно Омск, разделенный по Оми; третий район – территория вокруг железнодорожного вокзала, тогда именуемая Атаманским хутором; и наконец – Куломзино на левом берегу Иртыша. Штаб восстания располагался в первом многоквартирном доме Куломзино, сегодня это дом по адресу ул. Суровцева, 1.

Восстание было подавлено в зародыше, поскольку спецслужбы колчаковского правительства раскрыли заговор и арестовали революционеров в городе. Однако в 1918 году еще не всегда имелась возможность для оперативной связи. Действующие в Куломзино большевики и местные рабочие не знали, что в Омске уже все провалилось, и выступили… Так началась самая кровавая страница в истории Старого Кировска. 

Солдаты белой армии, контролировавшие железнодорожный мост, имевшие незадействованные резервы в Омске, смогли подтянуть подкрепление и подавили выступление куломзинских рабочих.

В ходе подавления восстания было убито в боях 250 восставших, по приговору военно-полевого суда было расстреляно ещё 170, оправдано 24 человека.

После захвата Омска 5-й Красной армией Тухачевского в ноябре 1919 года в Куломзино будет организована братская могила погибших в восстании годичной давности. На её месте установлен памятник в форме зиккурата, который и по сей день напоминает омичам об этих событиях.

Ново-Омск – отдельный город на левом берегу Иртыша

Но мирная жизнь продолжалась. Гражданская война ушла в прошлое, и в стране установилась власть Советов, а молодой посёлок на левом берегу Иртыша продолжал развиваться, хотя и в новых условиях. Национализация предприятий изменила экономические взаимоотношения и принципы развития, но специализация посёлка оставалась прежней — переработка сельскохозяйственной продукции и её последующая транспортировка. 

В 1920-е годы Куломзино получает административный статус города и название Ново-Омск. Так его называли и раньше — в печати, в обиходе, однако официально это имя было присвоено новому городу только тогда. В 1929-1933 годах Ново-Омск был центром отдельного Ново-Омского района — то есть считался районным центром и административно был отделен от Омска и его Омского района.

В этот период Ново-Омск продолжает бурно развиваться, оправдывая своё название. Появляются новые предприятия, строятся жилые дома и улицы, а в 1929 году появляется аэростанция, которая впоследствии вырастет в омский аэропорт. К началу 1930-х годов население Ново-Омска составляло почти 15 тысяч человек.

Магазин Центральной Рабочей Кооперации в Ново-Омске

Кировский элеватор — один из крупнейших в стране

Нефтебаза в Кировском районе

В 1933 году постановлением ВЦИК Ново-Омск стал частью Омска и вошел в состав города как Ново-Омский район. 

После убийства Сергея Мироновича Кирова в 1934 году по всей стране прошла кампания по массовому переименованию различных объектов в его честь. В 1935 году в Омске было принято решение переименовать недавно образованный городской Ново-Омский район в Кировский. 

Вхождение Ново-Омска в состав Омска также создало интересную ситуацию, когда названия многих улиц дублировались между двумя городами. Помимо понятных «близнецов» вроде улицы Ленина, в обоих городах были многочисленные номерные линии, поскольку омская система была перенесена и на город-спутник. В итоге линии в новом районе было решено переименовать в номерные Кировские улицы. 

Как Новый стал Старым

В годы Великой Отечественной войны на территории района размещались эвакуированные предприятия и лётное училище. Постепенно Кировский район превращался в место дислокации омской авиации. Подробнее о том, как строились новые аэропорты для Омска – смотрите в нашем материале.

С развитием авиации аэропорт стал настоящими воротами города. Именно сюда прилетали все знаменитые персоны, оказывавшиеся в Омске — и начинали они свое знакомство с городом именно с Кировского района. Говард Хьюз, Юрий Гагарин, Броз Тито. Также именно сюда прилетали все руководители государства, посещавшие Омск.

Л.И. Брежнев в Омске

Борис Ельцин в омском аэропорту

В 1970-е годы начнет застраиваться левобережье Иртыша — многоэтажные микрорайоны и проспекты. Начинается другая эпоха. И хотя это уже другая история, о которой мы еще обязательно поговорим, для нас сейчас она нужна для осознания причудливого факта: благодаря застройке левобережья новыми микрорайонами, его исконная часть — с частным сектором, железной дорогой и прочими предприятиями стала восприниматься как старая. Именно в это время возникает название «Старый Кировск», так прижившееся у омичей.

Текст — Кирилл Демьянов

Источник фото — pastvu.com

Читайте также

• История омских улиц: где берет начало Нобелевский тупик? 
• День города — какой из них правильный?
• «Радость» на крыше омской многоэтажки: как хрущёвская оттепель помогла появлению одной из главных вывесок города
• Как и когда в Омске появились автобус, трамвай, троллейбус и маршрутное такси
• Омск на открытках. 1970-е годы