История рекордного перелёта по маршруту Париж-Омск

На заре авиации в 20-е и 30-е годы прошлого века люди восторженно осваивали прежде недоступную для них стихию. Так что дальние рекордные перелёты тогда были международным модным трендом. Английские, французские, итальянские, немецкие и советские пилоты ставили рекорд за рекордом. Финальной точкой одного из таких рекордных трансконтинентальных перелётов стал город Омск. Ровно 100 лет назад – 15 июля 1926 года в Омске завершился беспосадочный перелёт французских военных лётчиков Жирье и Дордильи по маршруту Париж – Омск.

Франция тогда была одним из лидеров авиастроения. В 1922 году французской авиастроительной компанией Breguet, принадлежащей пионеру воздухоплавания Луи Шарлю Бреге, был создан лёгкий бомбардировщик-биплан Breguet XIX. Он стал первым самолетом, построенным не из дерева, а из дюралюминия. Даже часть обшивки была сделана не из привычного тогда перкаля (хлопчатобумажной ткани, пропитанной различными лаками), а из гофрированного алюминия. Breguet XIX не отличался высокой скоростью или высотными характеристиками, но был достаточно надёжен и прост в эксплуатации. Экипаж состоял из двух человек – командира и лётчика-наблюдателя. Наряду с военной строились гражданские версии самолёта. А еще была особая модель под названием «Гран рейд» (Br.19GR), баки которой вмещали в семь раз больше топлива. Это позволяло совершать дальние перелёты.

И вот в 1926 году капитану авиации Люсьену Жирье и лейтенанту Франсуа Анри Дордильи пришла идея очередного дальнего беспосадочного перелета – в Советский Союз, с которым недавно были установлены дипломатические отношения.  Люсьен Жирье был человеком весьма незаурядным. В Первую мировую он служил в пехоте и в 1915 году был тяжело ранен. Так что воевать Жирье продолжил за штурвалом самолета, причем воевал он так, что в 1918 году стал кавалером ордена Почетного легиона. Потом Люсьен Жирье постоянно участвовал в самых разных авиационных состязаниях и гонках, завоевывал престижные награды... Но этого неугомонному авиатору было мало, и он решил поставить мировой рекорд дальности беспосадочного полета по маршруту Париж – Омск.

Специально для полёта самолёт «Breguet-19» был модифицирован – кабину сместили назад, освободив место для двух больших бензобаков на 1100 и 1000 литров, ещё два бака по 410 литров разместили по бортам, усилили каркас и увеличили размах верхнего крыла.

И вот, 14 июля 1926 года в 5.30 утра по парижскому времени на аэродроме Ле Бурже запускается 12-цилиндровый двигатель «Hispano-Suiza», мощностью 500 лошадиных сил. Капитан Жирье заявляет: «Мы хотим прибыть в Омск!», и самолёт отрывается от земли. Под крылом самолета проносятся пейзажи Франции, потом – германский Рейн и польская Висла. Жирье и Дордильи пролетают тридцатью километрами южнее Варшавы. И вот наконец они пересекают границу СССР. В 17.30 французские авиаторы пролетают над Смоленском. Им навстречу взлетает советский самолёт, для того чтобы идентифицировать неизвестный аэроплан, и пролетает в каких-то 100 метрах от борта. Французы летят дальше – любуются с высоты Москвой, Нижним Новгородом. Но ближе к Уралу погода портится. Мощная облачность, дождь и ветер заставляют самолет снижаться с 3 000 до 1500 метров. Французы летят вдоль рек, иногда аэроплан снижается вообще до 50 метров (80 километров они преодолели на такой сверхмалой высоте), распугивает стада и удивляет местных жителей. Наконец они пересекают Южный Урал и пролетают над Троицком. И вот долгожданный ориентир – Транссиб. Жирье и Дордильи летят вдоль «благословенной железнодорожной магистрали», а погода становится все хуже. Топливо в баках на исходе – 200 литров, 150, 100... И наконец французы видят внизу огромный город, с прямыми улицами и мутной рекой – Омск! В баке их самолета к тому моменту осталось всего 20 литров топлива.

Днем 15 июля омичи радостно встречают французских пилотов. Жирье и Дордильи с трудом выбираются из самолёта – за 29 часов в воздухе ноги и спина затекли. Лётчики отправляют восторженную телеграмму во Францию – они, сменяя друг друга за штурвалом, побили мировой рекорд дальнего беспосадочного перелёта в тяжелейших метеоусловиях. Полёт длиной 4716 километров завершён!

Французские пилоты отдыхали в нашем городе в течение пяти дней. За это время радушные омичи показали им все городские достопримечательности. А 17 июля французов даже приняли в Авиахим РСФСР.

21 июля Жирье и Дордильи отправляются в обратный путь. Но этот полет преподносит авиаторам новые испытания. Им приходится сесть в Челябинске, чтобы переждать бурю. 23 июля они прилетают в Москву, встречаются с послом Франции и руководителем Авиахима РСФСР Валентином Зарзаром. И лишь 29 июля, проведя ещё 16 часов в полёте, они прибывают в Париж, где их встречают как героев.

Рекордный перелёт по маршруту Париж-Омск вызвал большой резонанс в прессе. О нём писали европейские авиационные издания, советские газеты и даже эмигрантский журнал «Иллюстрированная Россия». А издательство Лиги аэронавтики Франции выпустило открытку с надписью «Ле Бурже (Франция) – Омск (Россия)», на которой изображены военные лётчики Жирье и Дордильи в кабине самолёта. Но этот рекорд продержался всего лишь месяц и был побит 31 августа во время перелёта Париж – Бендер-Аббас.

Текст: Елена Мачульская

Фото: https://nickmix01.livejournal.com/374226.html