Гонка на пределе сил. Как омич Сергей Шелпаков завоевал золото на Московской олимпиаде

В этот день, 40 лет назад, омский велосипедист Сергей Шелпаков стал победителем олимпийской велогонки на 101 километр в Москве. Это золото, завоёванное в командной шоссейной гонке, стало вторым после золота Геннадия Комнатова, омского велогонщика, который стал победителем на Олимпиаде в Мюнхене, и доказало высокий класс омской велошколы. 

Гонка получилась легендарной, как, впрочем, и практически все турниры той олимпиады. Олимпийские игры начались 20 июля, и первый же день закончился триумфом советских велогонщиков, хотя ничего победы не предвещало – команда была молодой и перспективной, но не более. Трое из команды были студентами, омичу Шелпакову было всего 23 года, но именно он смог разогнать остальных членов команды и «дотащить» их до финиша. В то июльское утро советские велогонщики «привезли» фаворитам той гонки – команде ГДР, которые носили титул чемпиона мира, – целых полторы минуты. 

В 60-80-е годы Омск был признанной столицей велоспорта. На базе Института физической культуры нескольким энтузиастам удалось создать мощную школу, которая могла состязаться по эффективности со столичными спортивными обществами. Омский «Буревестник» выступал на равных с московскими «Динамо» и ЦСКА. Ни в одном другом виде спорта у Омской области не было столько участников и чемпионов Олимпийских игр, заслуженных мастеров спорта и «международников». Гремели имена Леонида Живодёрова, которого называют одним из отцов велоспорта, Владимира Силивановича, руководителя кафедры велосипедного и конькобежного спорта в Институте физкультуры, Алексея Головченко, причастного к созданию велотрека на стадионе «Динамо». Вспоминают спортсмены тех лет и Владимира Соколова, который сначала состоялся как талантливый гонщик, а затем как тренер, ищущий способы улучшить аэродинамику – с помощью экспериментов с велосипедами в аэротрубе и гонок по тайге. Затем его младший товарищ Геннадий Комнатов станет олимпийским чемпионом в 1972 году, а его ученик – Сергей Шелпаков – возьмет олимпийское золото в 1980-м. 

Тренировки перед Олимпиадой были на пределе сил, от советских спортсменов не ждали ничего, кроме победы. Сами велогонщики называли свой спорт «лошадиным». Как говорил потом Шелпаков, в год велогонщики накатывали до 35 тысяч километров. Использовали для тренировок и специальные устройства – об этом рассказывает Юрий Каширин:

«В Омске, по-моему, придумали экспериментальный прибор, с помощью которого подробно фиксировали физическое состояние спортсменов. Скорость, выносливость — фиксировались все параметры. Позже я этот прибор почему-то нигде не видел». 

На фото: советская команда в красных майках

По сравнению с гигантскими физическими нагрузками во время тренировок сама гонка показалась Юрию «приятной». Но были и психологические сложности – итоговый состав команды стал известен только за неделю до старта, до этого все спортсмены тренировались вместе. Даже после объявления участников команды никто домой не уехал – запасные тренировались, как и все, чтобы быть готовым заменить вышедшего из строя спортсмена. В итоге имена тех, кто поедет на штурм золота, стали известны только за час до старта.

Московская олимпиада была первой, которая проводилась в социалистической стране, поэтому категорически нельзя было упасть в грязь лицом. Трековые гонки проводились на велотреке в Крылатском, который построили специально для соревнований из сибирской лиственницы. А вот для шоссейных гонок обычно используется шоссе, и под старты отвели Минское. Вот только под заезды оно не подходило – пришлось срочно заделывать ямы и ухабы, а перед стартом шоссе – 101 километр! – подметали обычным веником. 

На фото: тренер шоссейной сборной СССР Виктор Капитонов 

Командам предстояло проехать 50 км, а затем повернуть и проехать ещё 50 км в обратном направлении. В день старта пошёл дождь, покрытие было мокрым, но тем не менее ровно в 10 утра команды начали отправляться. Механика этих гонок такова: с разницей в несколько минут команды из четырёх человек стартуют, а время рассчитывается по трём финишёрам, то есть команда может потерять одного человека в пути. Спортсмены не видят соперников и мчатся наперегонки только со временем. Участники команды попеременно выходят вперёд и задают темп группе, а за ними едут судья хронометрист и механики с четырьмя запасными велосипедами. 

Безоговорочными фаворитами гонки были обладатели титула чемпионов мира Фальк Боден, Бернд Дроган, Олаф Людвиг, Ханс-Йоахим Хартник из ГДР. Они стартовали последними, и их вели по времени уже финишировавших спортсменов. Кстати, весной этого же года Советы и ГДР уже встречались на чемпионате мира, и немцы обогнали советских велогонщиков на две с лишним минуты. По возвращении домой в Москву в штабе олимпийской сборной закипела работа – посадку спортсменов на велосипеде проверяли в аэродинамической трубе МГУ, искали самые неэнергозатратные варианты, проверяли обтягивающие костюмы и шили специальную обувь. Возможно, это тоже внесло свою лепту в победу.

Советские велогонщики стартовали 21-ми из 23-х, и их никто не вёл – как потом расскажет Юрий Каширин, член золотой команды, «хорошо начали со старта. Домчались по Минскому шоссе до Дорохова, у танка на постаменте развернулись и работаем себе дальше, как автомат. По ходу прохождения дистанции от тренеров никаких команд не поступало. Наверное, они боялись сглазить и, чтобы мы не расслаблялись, не сообщали, что мы идём на первое место. Опасались прежде всего немцев, у которых ехали сильные ребята — Людвиг, Хартник, Дроган и Боден».

На фото: снимок советской команды на трассе затем использовала для рекламы компания-производитель велосипедов, на которых они тогда ехали

Сергей Шелпаков, наоборот, расскажет, что тренеры ближе к финишу сообщили, что они проигрывают – чтобы команда увеличила преимущество. 

«Хотя по ходу гонки случился такой момент – главный тренер команды Виктор Капитонов за 30 км до финиша сказал нам, что мы проигрываем, хотя нам всегда подсказывали, что мы впереди на 1,5 минуты. Мы эти километры отработали так сильно, что приехали с отличным результатом», – рассказал Шелпаков.

На фото слева направо: Олег Логвин, Юрий Каширин, Сергей Шелпаков, Анатолий Яркин 

В итоге Сергей ускорился – именно он вёл команду на финише и задал ей очень высокий темп, хотя быстрее, казалось, уже невозможно. В итоге советские гонщики «привезли» немцам полторы минуты, финишировав со временем 2:01.21,7. Средняя скорость наших спортсменов составляла 49,438 км/ч. А вот за второе место немцы решили побороться с чехословаками и вырвали у них серебро с разницей в 0,7 секунды. Последней приехала к финишу команда Эфиопии, она отстала от победителей на 35 минут.

Все участники команды были любителями: Юрий Каширин (Ростов-на-Дону, институт инженеров транспорта, студент), Олег Логвин (Минск, институт физкультуры, студент), Сергей Шелпаков (Омск, институт физкультуры, студент), Анатолий Яркин (Куйбышев, военнослужащий). После победы они получили звания заслуженных мастеров спорта и премии. Юрий Каширин, например, рассказал, что ему выделили двухкомнатную квартиру и премию в 5000 рублей. 

На фото: прощание с символом Олимпиады, один из самых запоминающихся моментов Игр

Сергей Шелпаков закончил СибГУФК в статусе олимпийского чемпиона и остался работать на кафедре велоспорта. В 1984 году он стал директором областной школы высшего спортивного мастерства, проработав здесь 17 лет, а в 2004 году стал министром по делам молодёжи, физической культуры и спорта Омской области, а через 10 лет стал замминистра спорта России. Именно Шелпаков стал одним из инициаторов строительства в Омске крытого велотрека, жизненно необходимого для тренировок велогонщиков в условиях Сибири. 

Текст: Ирина Баландина

Фото: https://dzen.ru/yapet, https://cyclepedia.ru/content/olympic-80