Валерий Трушляков: космический туризм, опасность колонизации планет и роль Омска в космонавтике

На стыке двух тысячелетий человечество столкнулось с опасной проблемой глобального масштаба, которую оно само и породило своим неуважением к природе — загрязнение окружающей среды. Уже несколько десятилетий тема экологии и рационального потребления ресурсов стоит на первых местах в мировой повестке. Государства, компании, организации и просто люди пытаются спасти Землю от превращения ее в мусорный бак: модифицируют производства, переходят на альтернативные источники энергии, сортируют и правильно утилизируют отходы и так далее. Но есть ещё одна не менее важная экологическая проблема, которую многие привыкли не замечать и не углубляться в нее, но она тоже лежит на поверхности — вернее, над. Речь о космическом мусоре, заполонившем всё околоземное пространство и угрожающем планете не меньше, чем пластик и атмосферные выбросы.

В рамках рубрики «Будущее рядом» мы общаемся с омскими экспертами из самых разных сфер, которые двигают научный прогресс не только в регионе, но и в России, мире. Все предыдущие выпуски доступны в нашей подборке. Сегодняшняя наша тема — космос, его проблемы и перспективы развития, а также место нашего города на космической арене.

Мы поговорили с Валерием Ивановичем Трушляковым — профессором кафедры «Авиа- и ракетостроение» ОмГТУ, доктором технических наук, членом-корреспондентом Сибирского отделения Международной академии наук высшей школы (МАН ВШ), советником Российской академии ракетно-артиллерийской наук. Учёный вместе со своими коллегами исследует и разрабатывает оборудование для снижения техногенного воздействия космической отрасли, минимизации загрязнения земной орбиты космическим мусором, а также другие эко-космические инициативы. Этим уже на протяжении более 10-ти лет занимается отдельная лаборатория «Космическая экология» при университете, которую он возглавляет с её основания — сейчас коллектив разрабатывает проекты по заданию «Роскосмоса». Валерий Трушляков взрастил своих учеников — специалистов в области, которые помогают ему в работе.

В январе этого года омского профессора удостоили престижной награды Международной ассоциации содействия космической безопасности (ISSAA). Он победил в номинации Safety-by-Design и получил премию им. Владимира Сыромятникова, которую вручают конструкторам и инженерам за значительный технический вклад в обеспечение безопасности систем. Это первая для Россия подобная заслуга за всё время существования организации — с 2004 года.

Валерий Трушляков

Расскажите о том, как Вы оказались в науке изначально? Почему решили связать себя с космосом?

— Выбор жизненного пути, если ближе к моей профессии, то это выбор моей будущей траектории жизни, и это уже проявилось в детстве. Была тяга ко всему, что связано с техникой. Отец работал заведующим гаражом на шахте и для меня, мальчишки-дошкольника, самыми замечательными игрушками были детали из системы автоматики автомобиля: приборы, датчики, реле и так далее. А потом был детский конструктор — это было нечто! Потом, уже в школе был замечательный кабинет физики и школьный радиоузел, меня просто тянуло туда. На посёлке была приёмная радиостанция, которая размещалась в обычном доме барачного типа недалеко от нашей квартиры. И я вставал в 6 утра и практически раза 2–3 в неделю ходил в эту радиостанцию, где дежурил живший в этом же доме мастер, инвалид войны, супер-мастер своего дела. Он почему-то стал со мной заниматься до начала смены, до 9 часов, может быть, от безделья. Под его руководством я собрал несколько радиоприёмников, даже телевизор. Более того, это меня так увлекло, что меня иногда брал с собой радиомеханик по ремонту телевизоров и радиоприёмников по вызовам целого района. У него был служебный мотоцикл с коляской, соответствующее оборудование.

В общем, когда я заканчивал 11-ый класс, то уже путь был выбран — Томский государственный университет. Я поехал в Томск из Кемерово и подал документы на радиотехнический факультет, сдал вступительные экзамены. Уже в процессе сдачи экзаменов я увидел объявление о приёме на физико-технический факультет. Тогда это всё было покрыто сплошной секретностью, впервые появилось такое название за 2 года до моего поступления, раньше это был спецфакультет. Можно было понять состояние 18-летнего мальчишки в тот период развития космонавтики: ракеты, спутники, космонавты. Это же был 1965 год, первые пилотируемые полёты, всё это было что-то невероятно притягательное. Я сразу же переложил документы на зачисление на физико-технический факультет. Приняли, но до стипендии не хватило одного балла. Тогда была на факультете такая традиция, что студенты группы, в которой я учился, при получении стипендии сбрасывались по рублю и отдавали бедствующему. Это было один семестр.

Собранный мной телевизор я привёз в Томск, но тяга к радиотехнике в бурной студенческой жизни в общаге, где был совсем другой ритм жизни, чем в семье с родителями, и масса опьяняющей свободы в прямом и переносном смысле, привела к тому, что я забросил свой телевизор, кучу деталей и инструментов. Во время учёбы работал лаборантом на кафедре, в мою задачу входила подготовка трассы полёта пули и фиксирующего оборудования полёта обычной винтовочной пули при различных заправках пороха, возмущениях пули при выходе из ствола. Мечтал остаться в аспирантуре на кафедре после окончания университета, но жизнь повернулась иначе. Уже к концу обучения на 4-м курсе я женился на студентке из моей группы, и она меня уговорила уехать на диплом, защиту и дальнейшую жизнь в Омск. Женщины, а жёны особенно, играют огромную роль в жизни мужчины, в том числе карьере, в чём я убедился дважды. Так я попал в 1969 году в конструкторское бюро (КБ) Омского авиационного завода, которое занималось проектированием ракетно-космической техники. В то время шёл бурный рост КБ, как и ракетно-космической техники в СССР, США. В КБ распределялись выпускники МГУ, Физтеха, МАИ, Бауманки, ребята из Казани, Челябинска, Томска и, конечно, омского политеха. После защиты диплома в 1970 году и устройства в КБ, я был командирован в Центральный научно-исследовательский институт машиностроения (это головная научно-исследовательская организация нашей ракетно-космической отрасли, г. Королёв Московской обл.) для изучения перспективных методик исследования динамических характеристик ракет-носителей. До сих пор уже в течение более 50 лет, я взаимодействую с этой организацией. Заочно закончил там аспирантуру, защитил кандидатскую диссертацию в 1978 году, а в 1991 году защитил докторскую диссертацию в Центральном научно-исследовательском институте космических систем Министерства Обороны (г. Юбилейный Московской обл.) по теме обеспечения динамических характеристик специальных ракет-носителей. Всё это было в процессе работы в КБ.

Следует отметить, что омское КБ «Полёт» в то время было крупное проектное предприятие, значимое в СССР. У нас были представительства на трёх космодромах (Байконур, Капустин Яр, Плесецк), центр управления космическими аппаратами, шла разработка перспективной ракеты-носителя, космических аппаратов. Были тесные связи с практически всеми отраслевыми НИИ, КБ, предприятиями ракетно-космической отрасли, войсковыми частями РВСН, ВКС, с рядом НИИ РАН. Перестройка обрубила все связи, практически перевела КБ в статус отдела по сопровождению серийной продукции (РН «Ангара»), которую разработали в КБ «Салют» им. В. М. Мясищева АО «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева». Это очень большая потеря для Омска, который и раньше испытывал дефицит в научных и проектных организациях, а сейчас это ещё более усилилось. Общеизвестный факт, что движителем прогресса являются не громадные заводы и нефтехимические комплексы, а интеллектуальные предприятия, то есть НИИ, КБ.
Та премия, что Вам вручили — результат многолетнего труда. Расскажите, во-первых, о самой премии, а, во-вторых, об основных проектах и исследованиях, которыми занимались: какие были успехи и, может быть, даже провалы?

— Раз в два года Международная ассоциация содействия космической безопасности присуждает награды учёным, инженерам или организациям, которые внесли значительный вклад в продвижение космической безопасности и устойчивости. Победителями премии IAASS Awards по 4 номинациям в 2021-м году стали:

• Премия Джерома имени Ледерера «Пионер космической безопасности» — Марк Глиссман (ВВС, США);
• Премия имени Владимира Сыромятникова «Безопасность в дизайне» — Валерий Трушляков (ОмГТУ, Россия);
• Премия имени Джозефа Лофтуса «Устойчивость космических систем» — Кристоф Бонналь (CNES, Франция);
• Премия имени Леонардо да Винчи «Системы жизнеобеспечения» — Хидэо Хасэгава (JAXA, Япония).

Премия имени В. Сыромятникова «Безопасность за дизайн», которой IAASS награждает выдающихся конструкторов и инженеров, внёсших значительный технический вклад в обеспечение безопасности систем. Названа в честь Владимира Сыромятникова (1934–2006), российского конструктора одного из самых успешных образцов космической техники — стыковочного комплекса андрогинной периферийной сборки (АПАС). Он использовался в испытательном проекте «Аполлон-Союз» в 1975 году, успешно провел более 200 стыковок советских и российских кораблей на шаттлах и на Международной космической станции. В 1990-х он обновил свою стыковочную систему для встречи космической станции «Мир» и шаттла «Атлантис». AПAС также используется на Международной космической станции. Международный стандарт системы стыковки, принятый недавно в качестве глобального стандарта, основан на наследии системы В. Сыромятникова AПAС-89. Также китайский космический корабль «Шэньчжоу» оснащен системой стыковки на базе AПAС-89, совместимой с Международным стандартом системы стыковки.

Премия «В. Сыромятников — Безопасность за дизайн» представляет собой цельную бронзовую статуэтку, изображающую Афину с серебряным щитом. В греческой мифологии Афина — богиня мудрости, науки, мужества, вдохновения, цивилизации, силы, стратегии, справедливости, навыков и судостроения. Афина была воплощением благоразумной и разумной тактики. Афина — богиня героических усилий. Щит Афины, названный Эгидой, представляет в этой награде знания о безопасности (термин «эгида» вошел в современный английский язык для обозначения защиты мощным и знающим источником). Изображение на сплошном серебряном щите представляет стыковочную систему AПAС — как символ международного сотрудничества.
За всю историю существования Международной ассоциации содействия космической безопасности (с 2004 г.) это первая российская награда. Последние несколько лет я принимал участие в работе Межагентского комитета по космическому мусору в составе экспертов «Роскосмоса» в рабочей группе по снижению поступления космического мусора на околоземные орбиты, а также очистки орбит от уже находящегося. Кроме того, регулярно участвовал до начала пандемии во всех значимых международных мероприятиях по данной тематике, это примерно 3–4 командировки ежегодно.

Всю мою карьеру можно разделить на 2 части: работа в КБ «Полёт» (с 1970 г. по 1993 г., 23 года) и Омский политех (с 1993 по настоящее время, 28 лет). Работа в конструкторском бюро была для меня очень интересная, в это время я защитил и кандидатскую и докторскую диссертации, что говорит об уровне решаемых задач в КБ, это были важнейшие как инженерные, так и научные задачи и проблемы: от разработки головных блоков экспериментальных ракет до элементов «звёздных войн».
Последние пять лет я работал инженером-математиком, начальником теоретической группы, в задачи которой входило проведение исследований каждой новой приходящей в КБ тематики и разработка исходных данных для проведения дальнейших проектных и конструкторских разработок. В это время в «Росавиакосмосе» (было такое название, ныне это госкорпорация «Роскосмос») начались разработки по экологической безопасности ракетно-космической деятельности в части снижения техногенного воздействия токсичных компонентов ракетного топлива в районах падения отработавших ступеней ракет-носителей. КБ «Полёт» в то время находилось на мощном подъёме и вот-вот могло бы выйти на новый уровень, став в один ряд с такими КБ как ныне существующие ракетные и ракетно-космические центры: Центр им. Макеева В.П. (Миасс), КБ «Салют» им. В. М. Мясищева (Москва), КБ им. С. А. Лавочкина (Москва), КБ Машиностроение (Реутов, Мос. обл.), КБ им. Решетнёва М.Ф. (Железногорск Красноярского края) и так далее, но не случилось. Планы КБ потерпели провалы, конечно, есть конкретные фамилии, имена людей, которые по различным причинам способствовали этому. Сейчас КБ имеет структуру, соответствующую решаемым задачам, которые были в начале 60-ых годов, то есть отдел по сопровождению серии на заводе. Тогда сопровождали производство серии ракет, разработанных в КБ «Южное», КБ «Машиностроение», а сейчас виток замкнулся, цикл, примерно, 40–50 лет.

После перехода в Политех на кафедру «Авиа- и ракетостроения» я продолжал заниматься той же тематикой, но уже в рамках Федеральной космической программы «Авангард», с привлечением грантов Российского научного фонда, фондов Минобрнауки РФ.

К успеху можно отнести многолетнее сотрудничество с Миланским политехом — на нашей кафедре у меня прошли магистерскую подготовку диссертаций более 12 ребят из Италии, Испании, Нидерландов по тематике космического мусора. Мои российские аспиранты проводили совместные исследования в Миланском политехе, защищено 2 кандидатских диссертации по итогам этих работ. Нагрянувший ковид, надеюсь, что это временно, тормознул этот процесс. Положительным эффектом являются обширные личные связи с крупными учёными из Японии, Китая, Италии, Франции, Германии, США, Нидерландов и так далее, с которыми я поддерживаю связи. Являюсь членом оргкомитетов крупных научных конференций мирового уровня.

Подписание договора о сотрудничестве между Миланским политехническим университетом (PoLiMi) и ОмГТУ
Италия, Милан, 21.06.2006 г.

Проблема экологии уже много лет одна из основ международной повестки, и носит эт она планетарный характер. Насколько взаимосвязана экологическая обстановка на Земле с проблемами засорения космоса? И засорение — это только про космический мусор или ещё про что-то?

— Проблема космического мусора, как и проблема городского мусора, возникли примерно в одно и тоже время и по близким причинам, главная из которых — отсутствие в жизненном цикле производимых технических систем этапа утилизации, от упаковки обычных пищевых продуктов до ракетно-космических систем. Посмотрите на окружающую природу: всё что нас окружает имеет не только этап рождения, развития, но и естественный этап утилизации. Природа заложила этот этап в жизненный цикл своего творения. А человечество к этому ещё не готово. Естественно, природа прореагировала быстро и однозначно — сразу же последовало наказание в виде планетарной угрозы. Отсюда ответ на вопрос. Мусор — это результат человеческого невежества и проявляется всюду, куда попадает человек: территории и акватории, околоземное космическое пространство.

Так схематично выглядит плотность космического мусора со стороны Луны. Самая высокая плотность — до высот 2000 км. Ясно проглядывается орбита на высоте 36 000 км — это геостационарная орбита, где все её пространство уже давно закреплено за каждым государством

Это картина примерно с 10 000 км над поверхностью Земли

Раньше космос был местом противостояния, а сейчас — это больше похоже на место для сотрудничества. А для развития науки, в том числе в Омске, важнее «гонка» или «сотрудничество»? И почему?

— Взаимодействие человечества в космосе ничем не отличается от взаимодействия на Земле: сначала борьба за территории (акватории), жизненное пространство, то есть противостояние, а уже потом, при случае, сотрудничество. Война, как это ни ужасно, необходима человечеству, составляет его сущность, и вся его история на Земле этому подтверждение. Если называть вещи своими именами, то человек существо агрессивное, и поэтому любая техническая новинка всегда первоначально используется для «гонки», а сотрудничество — это уже следующее, типа движения души к возвышенному, когда всё есть. Отсюда вывод: наука решает всегда насущные задачи человечества, а насущные задачи человечества — это борьба за территории, акватории.

Что касается Омска, то это яркий пример военно-промышленного центра как при царизме, СССР, так и современной России. История Омска очень интересна и одновременно трагична. Остановлюсь на второй части: насильственная индустриализация Омска, произошедшая в период второй мировой войны, а после войны возвращение всех КБ в Москву, а заводы оставались, при практическом отсутствии интеллектуального обеспечения, что в настоящее время привело к текущей ситуации. Если сравнить Омск с такими городами, как Самара, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, то видно отсутствие интеллектуального начала: во всех этих городах есть филиалы РАН, мощные НИИ и КБ, а у нас этого нет. Да, ракеты, танки — это круто, но это лишь заводы. Даже если представить, что у нас в Омске есть соответствующие НИИ и КБ по ракетостроению и танковой промышленности, то это всё равно технологическая отсталость. Это технологии прошедшей войны. Сейчас уже другой технологический уклад, соответствующий интеллектуальным системам, и мы стремительно проваливаемся в технологическую отсталость. Бегство молодёжи из Омска показывает результат этой политики и плюс тяжёлое наследие отсталой технологии мощного химического комплекса, соответственно, бедственное экологическое состояние окружающей среды — это ещё один отягчающий фактор в нашей жизни. Текущая ситуация показывает резкое отделение от Запада и намерение на сотрудничество с Китаем в укор Западу. Эту тему я не обсуждаю, так как есть очень много материалов по этому вопросу в интернете. Для ракетной промышленности Омска сотрудничество ничем не грозит, так как с международного рынка средств выведения нас уже практически вытеснили, для нас только один путь — работа на военно-промышленный комплекс. Сотрудничать в сфере ракетно-космической деятельности, например, с Китаем, в лучшем случае, могут московские предприятия типа ракетно-космической корпорации «Энергия», АО «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева». Нам эти плоды возможного сотрудничества не достанутся.

Итальянские и российские профессора, студенты из Миланского политеха на кафедре «Авиа-и ракетостроения»

Как относитесь к концепции коммерциализации космоса частными компаниями и идеям дешёвых ракет Илона Маска?

— Эффект Илона Маска очень поучителен в части гибкости взаимодействия частного и государственного партнёрства на очень высоком уровне. Для меня, как профессионала в области ракетно-космической техники, этот эффект вызывает сложное внутреннее чувство: с одной стороны, очевиден прорыв и гордость за человечество, а с другой стороны я вижу ускоряющуюся деградацию отечественного ракетно-космического комплекса. Такой вот внутренний дисбаланс, тем более я педагог, у меня аудитория, молодёжь, а у ней вопросы, с ней нужно быть честным, иначе теряется доверие и авторитет.

Одна из многочисленных лабораторных установок в лаборатории ОмГТУ «Космическая экология»

Космический туризм — благо или угроза для экологии космоса? Ну и вообще космос — он чей? Военных, учёных, землян, ничей?

— Если посмотреть на историю развития человечества, то можно заметить, что любые технические новинки первоначально используется военными, например, авиация и флот, а уже потом это идёт в «народ». Трудно уже представить мир без гражданского аэрофлота, круизных лайнеров и просто любой другой общедоступной транспортной системы без её коммерческого использования. Космический туризм повторяет этот путь, человечество просто вышло на другую транспортную систему. Околоземное космическое пространство уникальное, оно общее, то есть ничьё. Это огромный плюс и такой же минус. Посмотрите на общие ничьи территории и акватории Земли, где появляется человек — жуткое зрелище от продуктов его жизнедеятельности!

Военные в космосе демонстрируют свою силу, гражданские норовят наладить бизнес, «зелёные» озабочены творящимся хаосом. В общем, человек перенёс в околоземное космическое пространство свою сущность, а какая она, может судить каждый по степени своей информированности, воспитанию и, как выясняется в последнее время, генетического кода (наследственности), где уже воспитание бессильно.

Насколько реальна, по Вашему мнению, идея колонизации других планет или хотя бы Луны? И какие основные риски и угрозы существуют?

— У Роберта Хайнлайна, признанного американского фантаста мирового уровня, много книг по данной тематике, очень интересные и профессиональные. Он ярко описывал космическую одиссею, в том числе и колонизацию Луны. Одно время в России проводились международные конкурсы его имени под эгидой «Роскосмоса», Минобрнауки РФ. Я со своими студентами участвовал практически во всех этих конкурсах. Сейчас эти конкурсы проводятся в других странах.

Уже описаны возможные риски и угрозы колонизации других планет, Луны. В США имеются организации, которые занимаются этими проблемами. Это прежде всего возможные болезнетворные формы жизни, организмы, которые могут быть занесены на Землю с непредсказуемыми последствиями. Нужна какая-то система очистки возвращающихся кораблей, космонавтов. Эта такая же проблема как возможные пришельцы, вовсе не дружественные обитателям Земли. Также возможно занесение с Земли каких-то биологических веществ, дремлющих на Земле, на другие планеты, и совершенно не ясно, как они поведут себя в другой обстановке. Это всё очень серьёзно, но вряд ли это остановит человечество. Одно время я входил в состав американской группы по этой тематике, но потом как-то всё затихло.

Коллеги по регулярному семинару
Франция, Париж

Какое место занимает Омск в отечественной космонавтике? Каково его значение и насколько это важно для Омска? Или же город можно лишить участия в космических проектах безболезненно?

— Я уже затрагивал выше положение Омска, но тема эта для меня очень близкая и болезненная, она сопровождает меня всю мою жизнь. Омск — это был военно-промышленный ракетно-космический комплекс предприятий, мощнейший в Сибири и России. Если сравнить с советским периодом, то он существенно «сдулся» из-за отсутствия интеллектуальной составляющей. Можно сказать, в перестройку упал совсем, а был по счёту пятым регионом по объёму выпускаемой военной продукции (Москва, Ленинград, Екатеринбург, Новосибирск, Омск), но его в последний момент времени подхватили и прикрепили к ракетно-космическому гиганту АО «Государственный космический научно-производственный центр им. М. В. Хруничева». В перестройку резко сократился оборонный заказ, регионы, в которых существовала интеллектуальная база в виде мощных отраслевых НИИ и КБ, нашли чем загрузить свои заводы, чего не было в Омске. Сейчас место Омска в российской космонавтике — это изготовление ракеты-носителя «Ангара», я в этом интервью не буду останавливаться на истории и будущем этой ракеты-носителя, есть много материалов по этому вопросу в интернете.

Чем плохо иметь в регионе филиалы, например, завод? Прежде всего по иерархии жизненного цикла создаваемой продукции. Наверху разработчики-интеллектуалы, у них идеи, деньги, исследования, проектная и конструкторская документация. Они передают заводу, которому посчитают нужным, только документацию. Жёсткое вертикальное менторское управление, административное, техническое. Завод бесправен, КБ при заводе сопровождает документацию разработчика. Обязанности завода огромны: собрать ракету, испытать в цехах, отправить на космодром, обслуживать, нести ответственность на всех этапах подготовки к пуску. Регион имеет только рабочие места, экологические штрафы, вся прибыль, как правило, в Москве.
Роль космической составляющей в экономике Омского региона, скорее всего, более символическая, пока ещё у всех на слуху эхо прошедшей славы, раскаченной советской пропагандой, но время диктует свои новые правила. Сейчас в Омске это всего лишь один завод, омский филиал АО «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» многократно уменьшенный по сравнению советским прошлым, с другой стороны Омск — город нефтехимии, омский регион имеет мощный аграрный сектор. Если сравнить Омск с Самарой, Екатеринбургом, Миассом, Красноярском (российские, но не столичные промышленные ракетно-космические центры), то выбор сильно не в нашу пользу.

Участники проекта из Томска и Бийска в гостях на кафедре «Авиа-и ракетостроения»
Омск, 2011 г.

Какие проекты планируете на ближайшее время?

— В 2021 году при активной поддержке губернатора Александра Буркова ОмГТУ выиграл очень важный для нашей перспективы как развития, так и существования конкурс Минобрнауки по программе «Приоритет-2030», куда входит со своими разработками лаборатория «Космическая экология», которой я руковожу с начала её создания. Все наши разработки идут по техническим заданиям АО «ЦНИИмаш» (главная научная организация госкорпорации «Роскосмос») и являются составной частью Федеральной космической программы. Это четыре проекта, которые разрабатываются уже порядка 10-ти лет, и плюс ещё один проект, который является трансфером разработанных технологий для «Роскосмоса». Этот трансферный проект предназначен для изготовления нефтепродуктовой тары для районов Крайнего Севера и приравненных к ним территорий. Уникальность разработки, которую мы ведём совместно с лабораторией ОмГТУ «Политест», заключается в том, что разрабатывается состав полимерного композиционного материала, обеспечивающий экстремальные условия эксплуатации, но и одновременно разрабатывается вместе с ним технология утилизации тары после использования в местах её эксплуатации. У нас имеется смежник по этому проекту, с которым мы сотрудничаем длительное время, это Институт проблем химической физики РАН (г. Черноголовка Московская обл.). Научная организация от заказчика это ФАУ «25 ГосНИИ химмотологии Минобороны России», с которой мы плотно сотрудничаем.

Наши ближайшие планы на этот год — это перевод из стадии научно-исследовательских работ в стадию опытно-конструкторской разработки одного из четырех проектов — демонстрационного автономного стыковочного модуля для захвата объектов крупногабаритного космического мусора и его спуска с орбиты. Проект разрабатывается в кооперации с КБ «Салют» им. В. М. Мясищева АО «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» и АО «ЦНИИмаш» при головной роли ОмГТУ. Главная задача на этот год — это его включение в план опытно-конструкторских работ Федеральной космической программы. Другая, не менее важная задача — это перевод в стадию опытно-конструкторских работ научные исследования по изготовлению нефтепродуктовой тары для районов Крайнего Севера и приравненных к ним территорий (Заказчик Минобороны России, а также гражданский бизнес).

Кроме финансирования от «Роскосмоса» мы выигрывали гранты Российского фонда фундаментальных исследований, Российского научного фонда, Минобрнауки. В настоящее время нашим коллективом подано 3 заявки в Российский научный фонд.

По нашим проектам мы интенсивно сотрудничаем, кроме организаций, перечисленных ваше, с Институтом теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН (г. Новосибирск), АО «ГНЦ «Центр Келдыша» (г. Москва), АО «РКЦ «Прогресс» (Самара). На все результаты по нашим исследованиям мы стремимся получить патенты на изобретения, опубликовать в высокорейтинговых зарубежных журналах (с квартилями 1 или 2). Для сведения — в советский период омское объединение «Полёт» (КБ и завод) доставил в околоземное космическое пространство самое большое количество космических объектов из всех выведенных всей мировой космонавтикой, в том числе отработавших ступеней ракет-носителей. Возле кинотеатра «Космос» стоит на постаменте ракета-носитель «Космос-3 М», это её последнее имя и модификация. В действительности, имён и модификаций было много. Такая же ракета стоит в г. Железногорске возле АО «Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва». Мировую известность эта ракет-носитель, как лучшая в мире в своём классе, получила в Омске.

Интересна история этой ракеты-носителя. Спроектирована и изготовлена она в Днепропетровске как одноступенчатая шахтовая, боевая баллистическая ракета. Начали испытывать в 1960 г. Потом разработали к ней вторую ступень, превратив её уже в ракету-носитель, и передали в Железногорск, который доработал вторую ступень. Далее ракету-носитель в 1969 г. передали в Омск, где она изготавливалась и эксплуатировалась до конца своей жизни — последний пуск состоялся 27 апреля 2010 г. У этой ракеты-носителя было два направления использования: выведение на орбиты и пуски по баллистической трассе Капустин Яр — Балхаш. Омское КБ «Полёт» провело огромный объём работ в судьбе этой ракеты.

Это мировое первенство объясняется тем, что КБ и завод изготавливали и запускали космические аппараты на орбиты свыше 700 км, после окончания активного срока существования эти космические аппараты превратились в космический мусор, со сроком существования свыше тысячи лет. У других КБ были задачи на других орбитах, так что после окончания миссии они медленно снижались и сгорали в атмосфере.

Экспертная группа «Роскосмоса» по космическому мусору
Германия, Дармштадт, 25.04.2017 г.