«Битва моторов» — как русский автомобиль бросил вызов Европе  

Всем привет! Это рубрика «ПРОкино» на медиа «Трамплин», а я её ведущая Евгения Суровая. Что, если я скажу, что больше ста лет назад российский автомобиль отправился на одно из самых престижных автомобильных соревнований Европы — причём стартовал туда из Петербурга? Эта история не шутка, а настоящий факт, который произошел в начале XX века, когда автомобиль сам по себе был почти фантастикой. В октябре на экраны выходит «Битва моторов» — приключенческий фильм Ильи Маланина, основанный на этой реальной истории создания «Руссо-Балта». Как снимали гонки на ретро-автомобилях, зачем для фильма сконструировали десять машин с нуля и почему настоящая история оказалась даже интереснее киношной — сейчас расскажу. Поехали!

Начинается эта история в 1908 году. Автолюбитель и издатель журнала «Автомобиль» Андрей Нагель решает доказать, что российская автомобильная промышленность способна создавать машины, которые смогут конкурировать с европейскими, однако поддержки среди соотечественников он не находит. Чтобы окончательно развеять все сомнения, вместе с инженерами и единомышленниками он начинает работать над «Руссо-Балтом» — автомобилем Русско-Балтийского вагонного завода, и решает отправиться на нём в Монако, чтобы принять участие в престижной гонке в Монте-Карло. 

В фильме Нагеля играет Иван Янковский, а инженера Дмитрия Бондарева — Юра Борисов. И вот здесь начинается небольшое расхождение между кино и историей. Дмитрий Бондарев действительно существовал и был инженером, но в реальном путешествии Нагеля к Монте-Карло его напарником был штурман Вадим Михайлов. Создатели фильма сознательно позволили себе некоторые художественные вольности и объединили реальные события в более цельную драматургическую историю. 

Потому что «Битва моторов» — это не историческая реконструкция. Сам режиссёр Илья Маланин подчёркивает: фильм вдохновлён реальными событиями, но это не биографическая картина и не документальное кино. Поэтому некоторые персонажи и обстоятельства были придуманы или изменены ради сюжета. 

В начале XX века автомобиль был ещё совсем новым изобретением. Не было привычных нам дорог, навигации, нормального освещения, отопления салона и даже элементарного ветрового стекла. И при этом Нагель решает отправиться на автомобиле из Петербурга через Европу к Средиземному морю.

Именно эту авантюру и превращают в приключенческую часть фильма. Но главными героями здесь становятся не только люди. Машины — практически отдельные персонажи.

Проблема была в том, что настоящих спортивных «Руссо-Балтов» до наших дней практически не сохранилось. Поэтому взять исторический автомобиль и снять в гонках было невозможно. Более того, даже сохранившиеся ретроавтомобили слишком ценны, чтобы заставлять их переворачиваться, застревать в грязи и участвовать в постановочных авариях.

Поэтому для фильма с нуля изготовили десять автомобилей той эпохи. Конструкторы изучали сохранившиеся фотографии и чертежи, а затем создавали машины, внешне максимально похожие на своих исторических предшественников. При этом киношные автомобили сделали более удобными и быстрыми, чем настоящие машины начала XX века, потому что иначе снимать динамические сцены было бы просто невозможно. 

На этом работа с автомобилями не закончилась. Для съёмок использовали около 25 исторических автомобилей в России и ещё примерно столько же в европейской части съёмок. А для одной из гоночных сцен в Ленинградской области построили целую трассу начала XX века — с трибуной и табло. 

И вот тут выяснилось, что даже грязь для кино нужно уметь делать правильно. Съёмочная группа специально проводила тесты, чтобы определить, какое количество песка, глины и воды даст нужную консистенцию. Потому что грязь должна была одновременно выглядеть убедительно в кадре и позволять автомобилям двигаться по трассе. 

Съёмки проходили в Санкт-Петербурге, Москве и Черногории. Причём Черногория в фильме должна была сыграть сразу несколько европейских стран. Там снимали места, которые по сюжету изображают Францию и Германию, а некоторые элементы исторических городов позже дополняли с помощью компьютерной графики. 

Главные роли в фильме исполнили Иван Янковский и Юра Борисов. Создатели объяснили такой выбор актеров, которые, кстати, ещё не снимались ни разу вместе, тем, что им показалось очень интересным соединить двух молодых знаменитостей, которые сейчас находятся на пике славы. Ну и отдельного внимания заслуживает тот факт, как продюсеры и маркетологи обыграли такое сочетание. Наверняка вы видели ролики в интернете, на которых Борисов и Янковский прямо посреди московской дороги пытаются починить «Руссо-Балт», а потом уезжают на нем. Или как Иван Янковский целый день работал таксистом и рассказывал пассажирам о фильме.

Также в «Битве моторов» снялись Паулина Андреева, Ехезкель Лазаров и Алексей Гуськов. Паулина Андреева играет Лидию, а Гуськов — Михаила Шидловского, руководителя производства автомобилей «Руссо-Балт». 

За визуальную часть картины отвечает оператор Михаил Хасая, а музыку написал Райан Рубинштейн. В августе 2026 года на «Мосфильме» проходила запись саундтрека с симфоническим оркестром из 52 музыкантов.

И, пожалуй, самое интересное в «Битве моторов» — то, что за эффектной историей про гонки на старинных автомобилях скрывается история людей, которые занимались совершенно новым для своего времени делом.

Сегодня автомобиль — настолько привычная часть жизни, что мы редко задумываемся, каким безумным изобретением он когда-то казался. А Андрей Нагель и его единомышленники жили именно в тот момент, когда будущее автопрома было в их руках.

Их «Руссо-Балт» не стал мировым автомобильным гигантом, а сама история компании закончилась после революции 1917 года. Но автомобили этой марки сохранились в истории — теперь их пытаются буквально вернуть к жизни уже средствами кино.

«Битва моторов» выйдет в российский прокат 8 октября 2026 года. И, кажется, это тот случай, когда интерес представляет не только сама гонка, но и возможность посмотреть, как выглядело время, когда автомобиль был не просто способом добраться из точки А в точку Б, а настоящим приключением. 

Это была рубрика «ПРОкино» на медиа «Трамплин». Увидимся в следующую пятницу!

За предоставленную для съёмок рубрики локацию благодарим кинотеатр «Слава».

Текст: Евгения Суровая

Видео: Андрей Легедза