Летающие машины, чувствующие протезы и двигатели на управляемых взрывах. Топ разработок учёных

Помните тот самый красный Tesla Roadster, который в 2018 году улетел в космос на ракете Falcon Heavy? Так вот, он вернулся — и научился летать. Почти.

Спустя восемь лет SpaceX и Tesla показали Roadster Rocket — одноместный спорткар с микродвигателями, который отрывается от земли, выделывает трюки в воздухе и даже ездит по рампе колёсами вверх. Вот только на дороги общего пользования его пока не пускают. Но зато для тех, кто предпочитает твёрдую землю, есть версия Thrust за 200–250 тысяч долларов — «готовая к гонкам» и без воздушных амбиций, серийное производство которой начнётся в 2028 году.

Мы продолжаем рассказывать о последних достижениях мировой науки. И на этот раз речь также пойдёт о протезе с датчиками на пальцах, который передаёт ощущение прикосновения в нервы и человек начинает чувствовать искусственную руку как свою; о роботе, который передаёт на расстояние видео, звук и тактильные ощущения, чтобы оператор мог как будто потрогать удалённые объекты; о двигателе, который раскручивается за счёт управляемых взрывов топлива — ударные волны переходят по каналам и вращают ротор; а также о  роботе, который впервые напечатал живые клетки прямо на ране пациента, позволяя коже слой за слоем восстанавливаться на месте повреждения. Подробнее обо всём рассказываем в нашем материале. 

Tesla Roadster Rocket. Машина, которая (почти) летает

В феврале 2018 года весь мир следил за тем, как красный спорткар Tesla Roadster отправился в космос вместе с ракетой-носителем SpaceX Falcon Heavy. Спустя восемь лет позиции изменились — новинка Roadster Rocket получила технологии SpaceX и научилась летать, если точнее, отрываться от земли, выполнять трюки в воздухе и ездить по рампе колёсами вверх. Компания представила сразу три версии нового Roadster, и именно Rocket оказалась ближе всего к фантастике. Это одноместный спорткар с микродвигателями, разработанными совместно со SpaceX. Машина способна подниматься над поверхностью, маневрировать в воздухе и демонстрировать трюки, которые вряд ли пригодятся в ежедневной поездке в магазин, но отлично показывают инженерные амбиции компании.

Однако есть важный нюанс — Roadster Rocket «не допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования». Купить его можно только по приглашению, а цена не раскрывается. Для тех, кто хочет оставаться ближе к земле, предусмотрена версия Thrust — «готовый к гонкам» двухместный вариант с двигателями на сжатом газе только в задней части автомобиля. Он обойдётся примерно в 200–250 тысяч долларов. По словам Илона Маска, серийное производство начнётся не раньше 2028 года. Так что пока это скорее технологическая демонстрация, чем транспорт будущего, но направление задано — автомобиль перестаёт быть просто средством передвижения по земле. Вопрос лишь в том, насколько быстро такие решения станут безопасными, доступными и востребованными за пределами закрытых треков и презентаций.

Протез, который возвращает чувство прикосновения

Федеральное медико-биологическое агентство и компания «Моторика» работают над бионическими протезами, которые смогут возвращать человеку чувствительность. На пальцах искусственной конечности устанавливаются специальные датчики давления — они преобразуют механическое воздействие в электрические импульсы и передают их в периферические нервы. В результате человек начинает ощущать протез не как чужеродный инструмент, а как собственную руку. Для человека, потерявшего конечность, это означает возможность снова чувствовать форму предмета, его температуру и усилие сжатия — то, что мы обычно воспринимаем как должное.

О разработке сообщил генеральный директор Центра мозга и нейротехнологий ФМБА Всеволод Белоусов. По его словам, технология уже «погружается в систему высокотехнологичной медпомощи», а междисциплинарный подход помогает быстрее внедрять современные методы протезирования. Речь идёт не просто о косметическом протезе, а об устройстве с обратной связью, которое возвращает один из ключевых каналов восприятия. В перспективе такие системы могут стать частью персонализированной реабилитации — врач сможет настраивать чувствительность под конкретные задачи, а пациент — постепенно привыкать к новым ощущениям. Пока рано говорить о сроках массового внедрения, но сам факт движения от «механической руки» к «руке, которая чувствует» важен и для медицины, и для нейротехнологий в целом.

Робот, который даёт «потрогать» удалённый объект

Учёные Тюменского государственного университета создали робота телеприсутствия «Аватар S», который передаёт на расстояние не только видео и звук, но и тактильные ощущения. Оператор надевает шлем виртуальной реальности и с помощью специального устройства может «присутствовать» там, где находится робот — видеть трёхмерное изображение, слышать звуки и осязать объекты через инерционное давление. Это отличает разработку от привычных видеоконференций и дистанционных манипуляторов — задача не просто показать картинку, а дать человеку ощущение физического контакта с удалённой средой.

Технологию планируют использовать для работы в радиоактивной и химически заражённой местности, на дне океана и в космосе — там, где присутствие человека опасно или невозможно. Автор проекта Сергей Балаховцев отмечает, что в отличие от существующих аналогов устройство передаёт широкий спектр данных пакетом и решает комплексные задачи. «По сути, мы можем с помощью этой технологии погружаться в любую точку планеты, присутствовать там. Это новый виток в системах телекоммуникации», — подчеркнул он. Проект уже физически реализован и стал победителем хакатона «КиберРоссия». Вопрос дальнейшего масштабирования упирается в стоимость сенсоров, скорость связи и подготовку операторов, но сама идея «телепортации ощущений» перестаёт быть чистой фантастикой.

Двигатель, который вращают ударные волны

Петербургский изобретатель Алексей Данилин запатентовал мотор, работающий на детонационном сгорании топлива. В обычных двигателях топливо сжигается постепенно, а инженеры давно пытаются использовать детонацию — по сути, управляемый взрыв. Это обещает более высокую эффективность, но требует сложной синхронизации. Данилин предложил схему, где взрывные волны сами поддерживают работу двигателя. Внутри ротора расположены спиральные каналы, напротив которых находятся неподвижные рабочие каналы. Когда каналы совпадают, ударная волна от взрыва топливной смеси переходит из неподвижного канала в спиральный и обратно, заставляя ротор вращаться.

Для запуска используется электрическая машина, которая раскручивает ротор до скорости, при которой ударные волны успевают проходить по каналам и возвращаться в нужные моменты. После запуска двигатель может работать самостоятельно. Патент опубликован 5 октября 2026 года. Пока это патентная заявка, а не готовый образец, но сама схема предлагает новый взгляд на то, как можно использовать энергию взрывов не только для толчка, но и для постоянного вращения. Если инженерам удастся сделать такой мотор надёжным, он может найти применение в авиации, энергетике и на транспорте. Впрочем, путь от патента до серийного изделия обычно долгий — нужно доказать ресурс, безопасность и экономическую выгоду.

Печатать кожу научились прямо на пациенте

Медицинский робот DOKA RC5, разработанный НИТУ МИСИС совместно с компанией «3Д Биопринтинг Солюшенс», впервые выполнил 3D-биопечать непосредственно на повреждённом участке кожи пациента. Вместо того чтобы создавать ткань в лаборатории и затем пересаживать её, робот наносит живые клетки прямо на рану — слой за слоем, точно по форме повреждения. Это принципиально меняет подход к регенеративной медицине — ткань формируется там, где она нужна, с учётом индивидуальных особенностей пациента.

Технология прошла испытания на 36 животных, после чего была впервые применена на человеке. По данным врачей, подход позволяет восстанавливать кожные покровы и мягкие ткани с высокой точностью, а в перспективе — сократить время заживления и избежать дополнительных хирургических вмешательств. Разработка была представлена на форуме «Биопром-2026» и уже привлекла внимание клиник. Речь идёт о работающем медицинском инструменте, который делает персонализированную регенерацию тканей ближе к повседневной практике. Впереди — расширенные клинические испытания, оценка долгосрочных результатов и подготовка специалистов, но первый шаг уже сделан.

Текст: Екатерина Львова

Иллюстрации сгенерированы GigaChat