Новый фонтан, аэропорт Фёдоровка, Северный морской путь — ключевые проекты выставки XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана

В мультимедийном парке «Россия — Моя история» открылась выставка, приуроченная к проведению XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстанаи, о его открытии мы писали здесь. На 14 тематических площадках регион представил свой промышленный, транспортный и инвестиционный потенциал — от действующих производств до масштабных инфраструктурных проектов.

Первыми экспозицию оценили губернатор Омской области Виталий Хоценко, Чрезвычайный и Полномочный Посол Казахстана в России Даурен Абаев, вице-президент ТПП РФ Владимир Падалко и другие гости, участники XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана.

Симфония воды и света

Макет нового фонтана для Омской крепости разместили в самом начале выставки. Его чаша повторяет контуры исторического укрепления. Внутри — 677 струй высотой до 25 метров: прямые форсунки на разной высоте имитируют крепостные стены, высокие вертикальные струи расставляют акценты, а в центре одна поворотная плоскостная форсунка постоянно меняет водный рисунок. 

По вечерам он будет превращаться в световое шоу. Контурная подсветка обводит чашу по периметру, отдельная подсветка подсвечивает каскады, а главное действие будет разворачиваться на водном экране: два лазера, шесть световых пушек, стробоскопы и система туманообразования создадут эффекты, которые можно дополнять обучающими или развлекательными роликами.

Сам фонтан построен на площади между Иртышом и Тобольскими воротами — единственными сохранившимися до наших дней воротами Омской крепости. По замыслу архитекторов, он станет архитектурной доминантой обновлённого общественного пространства, объединив исторический облик территории с современными решениями для комфортного отдыха.

Кампус как экосистема

Следующий стенд представил проект Омского межвузовского кампуса. Его замысел — не просто учебные корпуса, а единая экосистема, которая объединяет детский сад, школу, университет и индустриального партнёра. Принципы застройки: межвузовское взаимодействие, постоянное обновление образовательных программ, сквозные технологии во всех научно-технологических кластерах, открытость среды и доступ к исследовательской инфраструктуре.

По плану в кампусе появятся учебно-лабораторный корпус площадью 10,7 тыс. кв. метров (29 аудиторий) и технопарк на 20 тыс. кв. метров, где разместятся 36 лабораторий. Для студентов и преподавателей предусмотрены гостиницы.

Экономический эффект просчитан до 2042 года. Затраты на научные исследования и разработки должны вырасти с 1,5 млрд рублей в 2025 году до 3,4 млрд, а практику целевого обучения расширят с 3,7 тыс. до 5,6 тыс. студентов.

Граница, пункты пропуска, дороги

Протяжённость российско-казахстанской границы — 7 532 километра. На этом участке действуют 52 пункта пропуска: 30 автомобильных, 21 железнодорожный и один речной. Именно через них идёт основной поток грузов между двумя странами — от сырья и продовольствия до промышленного оборудования. От стабильной работы этих переходов напрямую зависят сроки поставок и стоимость товаров для бизнеса по обе стороны границы. Общая протяжённость автомобильных дорог в Омской области — 24 054 километра.

И, как показывает один из экспонатов выставки, к уборке этих дорог может подключиться роботизированная техника. Это беспилотная коммунальная машина, разработанная командой молодых инженеров под руководством Данила Николаева, резидента Сколково. Об этом проекте мы уже писали в своей статье. 

Студенческие отряды: от целины до Олимпиады

Студенческим отрядам на выставке посвятили отдельный зал. В Омской области их история началась в 1964 году — первый отряд собрали из 340 студентов пяти вузов. В 1960-е годы на стройки ежегодно выезжали по 600–700 человек, география охватывала Тюменскую, Архангельскую, Иркутскую области, Коми, Приморский край и Сахалин. Позже, в 1970-х, набрал популярность обмен трудовыми местами между учащимися разных стран. Ещё один яркий эпизод — олимпийские стройки в Сочи, куда приезжали студенческие отряды из России и Казахстана.

Аэропорт «Омск-Фёдоровка»

Макет нового аэропорта «Омск-Фёдоровка» на выставке представили как один из ключевых инфраструктурных проектов Сибири. Взлётно-посадочная полоса длиной 3 200 метров и шириной 45 метров оборудуется по второй категории ИКАО. Это даст возможность принимать все типы современных среднемагистральных самолётов. Перрон рассчитан на 28 мест стоянок, здание терминала — на шесть телескопических трапов.

Новый аэропорт должен заменить действующий «Омск-Центральный». Вынос воздушной гавани за пределы мегаполиса снимет ограничения на высотную застройку.

Речной порт — один из ключевых транспортных узлов на Иртыше

Первое упоминание пристани на реке Омь относится к 1834 году. К 1903-му её грузооборот составлял 7,1 млн пудов (около 113,6 тыс. тонн). В 1928–1934 годах здесь появились первые электрокары. После войны предприятие активно росло: в 1948-м пристань стала портом первого разряда, в 1955-м 22 паровых крана подняли объём переработки в 5,5 раза по сравнению с 1950 годом. В 1984 году за вклад в перевозки для Западной Сибири порт наградили орденом Трудового Красного Знамени.

Сегодня ежегодно через Омский речной порт проходит более 4,5 млн тонн грузов. Собственный флот доставляет песок, щебень, уголь, железобетонные изделия, кирпич и металлоконструкции в Омскую и Тюменскую области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий округа, Красноярский край. Отсюда же щебень отправляют в Казахстан. Ещё одно направление работы — добыча строительного песка: 1,5 млн тонн в год из 13 карьеров.

Портовая инфраструктура включает крытые склады, открытые площадки, железнодорожные пути и ремонтную базу. Флот насчитывает 189 судов — от сухогрузных и нефтеналивных барж до плавкранов, плавдоков, земснарядов и пассажирских судов.

Иртыш и выход к Северному морскому пути

Иртыш — река длиной 4 248 километров. Она начинается в Китае, проходит через Казахстан и дальше течёт по России, связывая регионы Сибири и Урала. Заканчивается путь реки у Обской губы, а оттуда открывается выход в Северный Ледовитый океан.

По Иртышу курсирует больше двух тысяч судов: сухогрузы, танкеры, пассажирский флот. Перевозками занимаются 22 крупных компании, новые суда строят 4 завода. Основные грузы — контейнеры, зерно, сельхозпродукция, тяжеловесное оборудование и нефтепродукты.

Сам Иртыш может стать транспортным коридором, соединяющим Китай и Казахстан с  Северным морским  путем. Это самый короткий водный маршрут из европейской части России в Азию: от Мурманска до японской Йокогамы — около 14 тысяч километров и примерно 20 дней пути. Для сравнения, путь через Суэцкий канал почти вдвое длиннее.

Технологии для двух стран

Отдельный стенд посвятили промышленной кооперации Омской области и Казахстана. НПО «Мир», крупный производитель интеллектуальных счетчиков и его официальный партнёр в республике — НПК «Мир-АС» — работают вместе более 20 лет. За это время омское оборудование внедрили на десятках крупных предприятий: от горнодобывающих комбинатов и нефтегазовых объектов до металлургических заводов, электростанций и транспортных узлов. Решения НПО «Мир» сегодня эксплуатируются в энергетике, нефтегазовой, горнодобывающей, металлургической и промышленной отраслях обеих стран. На стенде представили примеры реализованных проектов в Казахстане.

Ещё один стенд познакомил гостей с «Сибирской полимерной компанией». География её поставок охватывает всю страну — от Южно-Сахалинска до юга России, а также страны ближнего зарубежья. Продукция отгружается более чем в 25 регионов, среди которых Башкортостан, а также Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан и Беларусь. Экспорт в Казахстан ведётся с 2016 года, в республике открыты филиалы компании.

«Омск Карбон Групп» — крупнейший в России производитель технического углерода с самым широким в стране марочным ассортиментом. Предприятие занимает первое место по объёмам производства в России и странах СНГ, восьмое — по производственным мощностям в мире. Продукция выпускается на трёх площадках: в Омске, Волгограде и Могилёве. Всего в ассортименте компании — более 30 марок технического углерода.

Концепция

Омская область не просто граничит с Казахстаном. Два региона связывают общие производства, транспортные коридоры и логистические цепочки. Параллельно идут проекты, которые способны вывести это сотрудничество на новый уровень: аэропорт «Фёдоровка», межвузовский кампус, выход к Северному морскому пути, развитие мультимодального коридора Россия — Казахстан — Китай. Выставка позволила увидеть, в каких направлениях это сотрудничество может развиваться дальше.

Текст: Дарья Александрова

Фото: Александр Румянцев, Сергей Мельников