Не только лошади, но и футбол, велогонки и авиашоу: что ещё проходило на Омском ипподроме 

Где омичи играли в футбол в конце 19 века? На Омском ипподроме. А где проходили велозаезды? Тоже на Омском ипподроме. Эта площадка чуть более ста лет назад была одной из самых крупных в городе, где проходили спортивные состязания и праздники. Именно с его территории поднялся в воздух самолёт авиатора Александра Васильева, здесь игроки проигравшей футбольной команды возили на себе победителей от ворот до ворот, здесь проходили гимнастические праздники, названные сокольскими.

Малоизвестные страницы из истории Омского ипподрома открывает историк и краевед Валерия Шибарская в своей новой книге. Пока книга готовится к печати, мы публикуем небольшую главу из неё.

Омский ипподром стал не только местом для проведения бегов, скачек и конских выставок, но и смог совместить, казалось бы, несовместимое – футбол, велогонки, сокольские праздники и даже авиашоу. Только представьте: в Омске еще нет ни одного стадиона, а спорт потихоньку появляется. Где проводить мероприятия? Конечно, на ипподроме.

Велогонки 

К концу XIX века велосипеды в Омске стали модным атрибутом прогрессивного горожанина. Их завозили из Европы, стоили они дорого, а освоить управление могли не все, отсюда и репутация рискованной забавы. Лихие наездники на узких улицах быстро стали вызывать раздражение у извозчиков и полицейских, что привело к введению правил езды на велосипеде.

Тем не менее, в 1900-х Омск переживает настоящий велосипедный бум. Высокий спрос на двухколёсного друга породил и предложение. Крупнейшим поставщиком нового транспорта стал предприниматель датского происхождения Сёрен Христианович Рандруп. В начале ХХ века он предлагал десятки марок – Кайзер, Дукс, Экспресс и другие. Купить велосипед можно было в и магазинах на Любинском проспекте. 

Для некоторой части горожан увлечение велосипедом переросло в спорт. На ипподроме регулярно проводились заезды. 9 мая 1908 года состоялась гонка на 4 круга с крупным призовым фондом – 25 рублей. В 1909 году прошли первые соревнования на звание чемпиона города. 

В программу без тотализатора 9 мая 1908 года была включена гонка на велосипедах («велосипедисты не имеют своего ипподрома, поэтому допущены»).

«Омский вестник» №39 от 9 мая 1908 года

«На ипподроме. 7 мая, в 3 часа дня, при большом стечении зрителей началась гонка велосипедистов. Кружком велосипедистов были выданы жетоны: Киселеву за быструю езду при 2 верстной дистанции – серебряный жетон; Нейман за тихую езду на расстоянии 50 саженей – серебряный жетон; Фейт – 2 серебряных жетона за выносливость и фигурную езду; в последней он дошел до виртуозности: во время езды разбирал части велосипеда, отнял руль и сиденье и без этих частей ездил великолепно, на ходу же снова собрал велосипед. Сделал несколько различных фигур, как на одном, так и на двух велосипедах сразу. Ездой Фейта гонка закончилась».

5 октября 1912 года Общество поощрения коннозаводства сообщало, что в будущем году предполагается создание трека для велосипедных гонок на местном ипподроме. Но этот проект не был реализован.

2 июля 1914 года местное Общество поощрения конезаводства устроило на ипподроме спортивный праздник. Открывали его гонки велосипедистов – мужской и женский заезды. Продолжили их гонки «мотоциклетов» и скачки. По окончании праздника авиатор П. Я. Седов совершил полеты с пассажирами. 

Футбол

Знакомство омичей с игрой в футбол состоялось в погожий осенний день 1906 года, когда прошла показательная игра между командой, составленной из учащихся и рабочих железнодорожных мастерских, и командой из числа приезжих петербургских геологов. Увы, история не сохранила ни результат матча, ни фамилий игроков, но факт проведения встречи зафиксирован. Несмотря на то, что сибирякам эта игра понравилась, потребовалось долгих четыре года, чтобы эта великая английская игра нашла постоянную прописку в нашем городе. 1910 год – с этого времени ведет официальный отчет жизни футбол в омском Прииртышье.

По подобию Петербурга, Москвы и ряда других городов начинался он с «диких» команд. Несколько городских команд начали регулярно проводить игры между собой. В Казачьем форштадте базировалась команда речников «Якорь», в Атаманском хуторе – команда железнодорожников «Ласточка», на лугу тренировалась команда «Треугольник», в Кадышевском форштадте – команды «Унион» и «Янтарь». Кроме них, еще играла команда «Меркурий» – кадеты, школа прапорщиков. Особую популярность завоевал команда «Олимпик» (из гимназистов), она пользовалась некоторое время славой непобедимой. В 1915 году в первенство включились команды «Леший» и «Кружок любителей спорта». Команды возникали стихийно и вскоре распадались, так как ими никто не руководил. 

Из игроков выделялись А. Дробинин, А. Трубецкой, А. Морозов, Е Миронов, А. Головченко, В. Краузе, А. Гринков, В. Ветохин, С. Смородинов.

Игра велась по самым примитивным правилам: у каждого игрока была своя территория, из которой он не мог выбежать. Условия соревнований были самыми разнообразными, в том числе далеко не спортивными: проигравшая команда обязывалась «поставить» два или три ведра пива; проигравшие должны были под хохот зрителей провезти на себе победителей от ворот до ворот.

Команда кружка любителей спорта» часто встречалась с командой прапорщиков. Офицеры выступали в солдатских сапогах.

Матчи проходили на Базарной площади. Как только на базаре закрывались лавки, расходились торговцы и покупатели, футболисты приносили в разобранном виде ворота, собирали их и ставили. Тут же около ворот переодевались. Один раз в год проводились «финальные соревнования», которые проходили на ипподроме.

Авиашоу

На ипподроме летали не только рысаки: именно с его территории поднялся в воздух самолет Александра Васильева, показав омичам, что такое авиация!

1 июля 1911 года горожане спешили на ипподром не на бега, а посмотреть на первый полёт авиатора Александра Васильева, устроенный в рамках Первой Западносибирской торгово-промышленной и сельскохозяйственной выставки.

Вот как описывает этот день газета «Омский вестник» №141 (3 июля 1911 года) в своей заметке «Авиационные торжества на Первой Западно-Сибирской выставке (полет Васильева 1 июня)»:

«Пяти часов еще нет, а у главного входа выставки уже большая толпа народа. Толпа растет поминутно. Два кассира не успевают выдавать билеты.

И кого здесь нет! Здесь все общественные группы имеют своих представителей, начиная с крупной буржуазии и кончая рабочей курткой. Все горят одним стремлением поскорее заполучить желанный билет и проникнуть туда, где человек, победитель воздуха, готовится демонстрировать свою победу.

Бьет пять часов – скоро начнутся полеты. Нетерпение растет на лицах ожидающих, заметно волнение и боязнь опоздать к началу. Сама выставка почти пустеет: публика вся захвачена авиацией. Непрерывной вереницей тянется она к ипподрому, где делится она на две группы: пролетарскую и буржуазную.

Представители первой остаются за изгородью, а представители второй плывут на «трибуны» ипподрома. Крыши ближайших домов, заборов, возвышенностей и изгородь ипподрома – все заполнено публикой, которая застыла в ожидании. Внимание всех сосредоточено на маленькой группе людей у ангара: там собирают аэроплан, пробуют мотор, готовятся к полету…

Время тянется бесконечно медленно. Уже шесть часов… Полет не начинался и нет уверенности в том, что он сегодня состоится. Омская погода, как капризная девица, меняет свои настроения. Ветер то поднимает клубы черной пыли, то затихает, то вновь крутит с прежней силой – и так без конца.

Говорят, что погода не может иметь значения для полетов.

Кто-то не соглашается.

Спорят.

Распорядители объявляют, что полеты переносятся на седьмой час. В семь объявляют, что полеты будут совершены в восемь часов. Слышится сдержанный ропот недовольства. Уверенность, что полеты не состоятся, крепнет. Ровно в восемь часов приехал начальник края, генерал-губернатор. От ангара на середину ипподрома катят аэроплан и несут его громадные крылья, которые тут же прикрепляются. Молодой авиатор осматривает каждый винтик, сам пробует каждую гаечку летательного аппарата, предусматривает каждую мелочь.

Наконец приготовления кончены.

8 ½ часов.

Аэроплан откатывают к ангару…

Авиатор на месте…

Мотор пущен. Аэроплан, как огромная птица, преследуемая охотником, бежит по земле, и, наконец, поднимается вверх и уходит все выше и выше. Побежденное человеком пространство оглушается резким жужжанием, похожим на жужжание роя встревоженных пчел – это аэроплан, обнимаясь с свободными далями, радуется своей близости с ними, и, как будто, грозит кому-то… Подчиняясь железной воле человека, он носится в разных направлениях: кружится над выставкой, ипподромом, уходит вдаль и вновь возвращается свободный и сильный…

Внизу гремят аплодисменты. Слышатся отдельные возгласы:

«Браво, Васильев!»

Проходят семь минут, которые кажутся вечностью. Аэроплан, покорный руке отважного пилота, как стрела несется к ипподрому. Его жужжание ближе…и ближе. Он опускается вниз, на землю, и, коснувшись ее, подпрыгивает, как гутаперчевый мячик, бежит по земле и останавливается… Отважный авиатор снимает маску и сходит на землю. Публика благодарит его за доставленное зрелище бурными аплодисментами. Он отвечает полупоклоном как бы показывая этим, что он знает настоящую цену толпе, знает цену ее восторгам…

Дальнейшие полеты откладываются на другой день – потому что у аэроплана попорчен мотор. М.Одинокий». 

Газета «Сибирская жизнь» (Томск,1911 год, выпуск №151) продолжает:

«Полеты авиатора Васильева. Третий полет на аэроплане авиатора Васильева в Омске с площади ипподрома, начавшийся с 7 часов вечера 3 июля, привлек громаднейшие массы публики на авиационную площадь, выставочную территорию и особенно на площади, прилегающие к ипподрому и выставке.

Количество собравшейся публики исчисляется несколькими десятками тысяч. Получилось грандиознейшее зрелище. Праздничный день и благоприятная погода немало способствовали такому необычайному стечению публики.

Послышались звучный треск пропеллера и шум мотора с аэроплана. Вслед за этим быстро поднялся аэроплан над ипподромом и остроконечными башнями и шпилями выставки.

Несколько раз пролетев из конца в конец за выставочную территорию над прилегающими к ней городскими строениями и площадями, он опустился как бы отдохнуть на несколько минут на ипподром. Затем снова поднялся и стал совершать полеты в том же направлении в продолжение 10-12 минут. Получается в высшей степени грандиозная картина.

В воздухе несется с шумом и треском действующий посредством механического двигателя аппарат на крыльях, управляемый гордым человеком, стремящимся во что бы то ни стало покорить несокрушимую стихию, сделать ее в такой же мере доступной для передвижения, как воду и землю. В недалеком будущем появятся новые авиаторы с более усовершенствованными аэропланами.

Всего от продажи билетов на авиацию выручено 4338 руб.: в первый день 1888 руб., во второй 986 руб. и в воскресенье, 3 июля,-1470 руб. Авиатору Васильеву уплачено 3000 руб.

Сотрудники столичных и сибирских газет по своим корреспондентским билетам не были допущены на авиацию».

Пролёты продолжались три дня. Билеты стоили от 25 копеек до 3 рублей. Риск оплачивался тогда высоко. Для сравнения можно сказать, что, например, профессору Малееву, вызванному из Томска в качестве эксперта машин внутреннего горения, платили по 25 рублей в день. Тоже неплохо, но за 2 месяца он заработал бы не более 1500 рублей в день. А его годовая зарплата со всеми надбавками в Томском технологическом институте составляла 3770 рублей. А летчик получил 3000 рублей примерно за 20 минут полетов. Кто не рискует, как говорится, тот не пьет шампанского!

В своем достаточно пафосном репортаже автор-очевидец упустил одну важную деталь: он не сообщил, на каком типе аэроплана совершался полет. Это мы узнаем из воспоминаний известного омского поэта Леонида Мартынова: «Не я ли еще семилетним мальчишкой наслаждался чудесами Западно-Сибирской торгово-промышленной выставки, на чьей территории было все, начиная от «Дьябло» и «Пумп сепараторов» и кончая всевозможными локомобилями и локомотивами новейших конструкций! Не я ли на ипподроме, преображенном в аэродром, пробивался через толпу зевак и цепь полицейских, сдерживающих напор этой толпы, к аэроплану Блерио, надеясь, что летчик Васильев возьмет меня с собой покататься!».

Заглядывая в будущее, газета «Омский телеграф» обнадёжила читателей: «Выучиться полётам на аэроплане так же просто, как езде на велосипеде. Наконец, можно и совсем не учиться: если вы богаты, приобретите себе аэроплан, обучите управлению им своего кучера и катайтесь на здоровье в качестве пассажира».

Сокольские праздники

Сокольский праздник — это мероприятие, связанное с сокольским движением, которое зародилось в Чехии в 1862 году и распространилось на другие славянские страны, включая Россию. Движение сочетало физическую подготовку с идеями патриотизма, просветительства и славянского братства. Сокольская гимнастика акцентировала внимание на красоте движений, точности и гармонии, включала упражнения с палками, шарфами, мечами, а также вольные упражнения, пирамиды и акробатику.

Начиная с 1912 года на территории Омского ипподрома в мае начинают проводить гимнастические праздники, которые вызывали большой интерес у публики.

«Омский вестник» от 11 мая 1912 года сообщает: «Соколы» на ипподроме. Уже с трех часов дня стала стекаться публика к ипподрому. Задолго до начала были расположены на площади ипподрома учащиеся местных учебных заведений. Билеты на трибуны были проданы в большом количестве, так что многим за недостатком места пришлось отказывать. Упражнения вместо пяти часов (как было сказано в афише) начались почти в шесть часов вечера и окончились через час».

14 мая 1913 года состоялся второй гимнастический праздник учащихся. В нем приняли участие ученицы 1-ой женской гимназии, ученики учительской семинарии, 5-ти классного городского училища, технических классов при железнодорожных мастерских, железнодорожного училища, 1 и 2 мужских гимназий, Сибирского кадетского корпуса – всего 1722 человека! В программе значились вольные гимнастические упражнения, пирамиды, упражнения на снарядах, упражнения с палками и булавами. Играли оркестры, а по завершении праздника все участники исполнили гимн «Боже царя храни!».

«Омский вестник» №99 от 9 мая 1914 года

«Сокольский праздник. Сегодня, 9 мая, в 4 часа дня на беговом ипподроме, назначен сокольский праздник, в котором принимают участие 2400 учащихся учебных заведений. 8 мая во всех среднеучебных заведениях происходили генеральные репетиции».

Не совсем понятно, проводились ли Сокольские праздники в Омске после начала Первой Мировой войны, так как у этого движения хватало противников, но известно наверняка, что 22 июня 1919 года 2-й чехословацкий полк устроил в летнем лагере кадетского корпуса сокольский день.

Текст: Валерия Шибарская

Фото предоставлены автором, pastvu.com