Бразильские морпехи или индийские рикши: для кого делают электромоторы омские инженеры?

Электромоторы стали не отдалённым будущим, а самым что ни на есть настоящим. Самокаты на зелёной тяге вовсю рассекают по России и завоевали любовь омичей, всё чаще покупатель делает выбор в пользу электродвигателя, а Tesla на улицах уже никого не удивляют. Омичи тоже не стоят в стороне от передовых разработок – сибирские «кулибины» изобрели и запатентовали компактное мотор-колесо, которым уже заинтересовались бразильская армия и индийские рикши. «Трамплин» узнал об изобретении из первых рук – от руководителя компании «МираМет» Андрея Племенюка, автора проекта.

«Мотор-колесо – это только часть нашей работы. Мы разрабатывали собственные электрошлаковые установки с командой Шепелева – искали способы добычи чистых металлов из отходов, сотрудничали с институтом атомной энергетики и академиком Мирзояном. Мы даже должны были стать участником проекта нового реактора, работающего на радиоактивных отходах, но не прошли по уровню секретности».

Мотор-колесо стало одной из самых перспективных разработок омской компании. «Многие моменты мы взяли у известного инженерам двигателя Шкондина (импульсно-инерционное электрическое колесо учёного Василия Шкондина. – Прим. ред.). В результате получилось мотор-колесо, на которое мы получили патент в Европе, Америке, Индии, Китае, России».

Первый двигатель на велосипед был габаритным, его нужно было совершенствовать. Второй вариант, более компактный, весом в 5 кг, позволял не менять основу велосипеда – просто нужно прикрепить мотор-колесо, и велосипед становится электрическим. Занялись омские инженеры и блоком управления – пытались подобрать готовый, но не получалось – они все горели. Пришлось разработать собственный блок.

Нашим мотор-колесом даже заинтересовались индусы – они рассматривали его для модернизации традиционных рикш. Сам Андрей говорит о возможности такого сотрудничества с энтузиазмом:

«С индусами мы связались на выставке в Москве, причём случайно – просто выясняли, чем мы можем быть им полезны. Они поставили нам задачу сделать мотор-колесо для рикш – в стране как раз начала действовать экологическая программа по оснащению рикш электродвигателями. Но требуемых характеристик не получилось, мешала обмотка другого типа. Нужен был 3D-принтер, которого тогда даже в России ещё не было. Сейчас 3D-принтеры – это уже обыденность, но изменились политическая обстановка и логистика».

Есть и другие возможности выйти на международный рынок:

«Мы договорились через посредников с президентом Бразилии, поставить свои колёса для армейских спецподразделений со складными велосипедами. Предварительная договорённость была, но затем сменился президент, и снова мы оказались не у дел из-за политики».

Такой интерес к мотор-колесу обусловили его технические характеристики. Второй вариант устройства в городском цикле разгоняется до 20 км/час, в шоссейном – 45 км/час. Хотя изначально ставили задачу в 100 км/час, однако затем при испытаниях выяснилось, что такая скорость в городской среде может быть опасна.

Ещё одно преимущество, которое оценили индийские заказчики: омский мотор нагревается до температуры плюс 25 к окружающей, а китайские греются до 100 градусов. Для Индии с её жарким климатом это очень актуально.

Сейчас омское мотор-колесо готово к серийному производству, нужно лишь немного доработать технологический дизайн. Кроме того, инженеры начали новые разработки – например, новый вид стали для защиты от мин багги, которые используются на СВО.

Автор: Ирина Баландина

Фото предоставлены героем.