Выше ноги от земли: по следам воздухоплавателя

Люди всегда мечтали покорить небо. Образ Икара, отдавшего жизнь за возможность летать, давно вошёл в культуру. Однако возможными полёты стали только в конце XVIII столетия. Воздухоплаванием болели все. Сибиряки не стали исключением, хоть до нас это увлечение дошло с большим опозданием.

Весной 1908 г. в Омске ждали представления известного воздухоплавателя Кудзоева, прибывшего в город в мае.

Его воздушный шар был изготовлен из «непросмоленного серого полотна весом в 9 пудов» (148 кг). Немало! Но подъёмная сила шара была в пять раз больше. Чтобы наполнить шар воздухом, его закрепляли над специальной печкой, которую топили соломой. Объём готового к полёту шара достигал 1500 кубических метров, а диаметр – больше 12 метров.

22 мая сотни омичей купили билеты в Городской сад (ныне – Воскресенский сквер), чтобы посмотреть на представление. Кудзоев анонсировал, что будет подниматься не в традиционной корзине, а на гимнастической трапеции. И не просто поднимется, а выполнит на ней в полёте несколько упражнений!

Однако увидеть небесную акробатику горожане не смогли: воздухоплаватель поднялся в небо вместе с бывшей посудомойкой гостиницы «Европа», молодой омичкой по фамилии Клявина.

Это было прямым нарушением техники безопасности, и поднявшийся ветер подтвердил это. Шар понесло в сторону Иртыша, и перед Кудзоевым и Клявиной замаячила перспектива приводнения.

«Омск. Так долго ожидаемый полёт на воздушном шаре известного в Сибири воздухоплавателя г-на Кудзоева с пожелавшей испытать “ощущение в воздушном пространстве” m-lle Клявиной состоялся при громадном стечении публики в четверг 22 мая. Полёт m-lle Клявиной чуть не кончился трагически: она упала приблизительно с высоты четырёх сажен на баржу Разумовского и получила тяжёлые повреждения», – писал «Омский телеграф».

Конечно, никто из зрителей и не предполагал такого, поэтому толпа загудела. Что же произошло? Версии расходятся. По одной – перепуганная Клявина не удержалась на трапеции и упала вниз. «Мелькнули только её белые чулки», – отметили очевидцы. По другой, девушка не захотела мочить платье и, увидев под собой баржу, не смогла понять, насколько она далеко – и прыгнула на неё с высоты в девять метров.

Эту версию предложил сам Кудзоев, переложив ответственность на спутницу:

– Шар, поднявшись на высоту приблизительно 70 саженей, стал спускаться вниз. Я принял на случай падения в воду меры предосторожности: накинул спасательный круг на Клявину и стал успокаивать, говоря, что мы, вероятно, спустимся в воду. Но она, не желая замочить свой костюм и полагая, что расстояние между шаром и баржей незначительно, решила прыгнуть на неё. И в результате на глазах зрителей жестоко поплатилась за своё рискованное путешествие: раздробила при падении кисть левой руки и повредила глаз.

Упоминаний о том, понёс ли воздухоплаватель какую-то ответственность, нет. А Клявина, помимо травм, получила ещё и общественное осуждение: многие посчитали, что так она была наказана за корысть. Якобы Кудзоев пообещал небогатой девушке за полёт 25 рублей, что по тем временам было суммой существенной.

Интересно, что скандализировал публику Кудзоев не только в Омске, но и в Оренбурге – в июле того же года.

Уральские приключения Кудзоева

«Городской Тополевый сад. 22 июля состоится первый полёт на воздушном шаре в первый раз в городе Оренбурге неустрашимого аэронавта капитана Кудзоева. Полёт без предохранительной корзины», – сообщала «Оренбургская газета».

Однако возмутились оренбуржцы вовсе не из-за пренебрежения страховкой. В том же издании под заголовком «К полёту аэроплана» была опубликована заметка разгневанного… театрала!

«Администрация Тополевого сада нисколько не стесняется в выборе средств для отвлечения публики от театра, с одной стороны, и с другой, как это ни странно, желая во что бы то ни стало подорвать сборы театра, изобрела новый кунштюк. Так, расклеенные афиши о полёте аэронавта Кудзоева гласят, что “полёт состоится непременно во время спектакля”, этим шантанная администрация хочет сказать, что лица, идущие в театр, не увидят полёт. Мы должны указать, что так как полёт будет свободный, то он может состояться лишь засветло, а потому театральная дирекция, желая идти навстречу публике, постановила: начать спектакль после полёта аэроплана, так что лица, взявшие билет в театр, безусловно, будут иметь полную возможность видеть полёт во всех его фазах».

Однако посмотреть полёт горожанам в тот вечер не удалось. Непогода разбушевалась так, что почти готовый к подъёму шар раскачало ветром и он разбил электрический фонарь. Зрители, испугавшиеся возможного пожара, кинулись прочь. Только чудом полиции удалось сдержать толпу и не дать ей устроить давку.

«Порывами ветра шар качало из стороны в сторону и наконец прорвало материю около предохранительного клапана, после чего шар начал быстро опадать, и через какие-нибудь четверть часа он представлял из себя громадную кучу материи грязноватого серого цвета. Неустрашимый воздухоплаватель хотел кое-как починить шар, переждать бурю и всё-таки лететь, несмотря на темноту, но публика воспротивилась такому риску, и по её настоятельным просьбам полёт был отменён и перенесён…», – писал очевидец событий 22 июля 1908 г.

Но и на следующий день полёт не состоялся: помешал ливень. Ещё через день погода, казалось, благоволила Кудзоеву, но…

«…публики собралось очень много, все с нетерпением ждали полёта. Вдруг дождь, порыв ветра, шар ударился о столб, прорвал верх об имеющийся в столбе крюк и, оставив на нём порядочный кусок материи, с шумом опустился на землю, публика шарахнулась в сторону… Владелец аэроплана не унывает и обещает обязательно лететь сегодня; деньги обратно не выдавались».

Только 31 июля Кудзоев смог порадовать публику своим полётом. Как и в Омске, он поднялся в воздух на трапеции, и, держась за неё одной рукой, бросал вниз афиши и конфеты. Шар унесло ветром к реке Урал, где он и начал снижаться. Его полёт наблюдали зрители, заполнившие балконы и крыши. Те из них, кто преследовал шар на всём его пути, совсем позабыли правила приличия. Велосипедисты наезжали на пешеходов, извозчики мчались друг с другом наперегонки: всем хотелось увидеть момент приземления.

«За несколько саженей до земли аэронавт бросил трапецию и, держась обеими руками за верёвки парашюта, плавно, с лёгким прыжком опустился на землю около Банного озера <…> всего лишь в трёх саженях от края берега Урала. Бурные овации громадной толпы были наградой смелому аэронавту. <…> …Кудзоев поехал в Тополевый сад… <…> У ворот сада была вторая овация, многие пожимали руку воздухоплавателю и поздравляли его с успехом. Благодаря четырём отменам полёта господин Кудзоев ничего не получил за свой риск. Так за все пять раз выручено 267 р. 50 к., расходов же было 120 р., не считая 3-х починок шара…»

Был ли Кудзоев влюблённым в небо мечтателем или же авантюристом, нашедшим способ быстрого заработка, мы не знаем. О дальнейшей его судьбе история умалчивает. Возможно, он, как и многие аэронавты начала века, после начала Первой мировой войны, перебрался на аэроплан. Первый биплан в России появился в 1910 г. благодаря профессору Александру Кудашёву, следом были испытаны аппараты авиаконструктора Игоря Сикорского и инженера Якова Гаккеля. Самолёты оказались намного перспективнее дирижаблей и аэростатов, на которые до этого делало упор российское военное руководство.

Несмотря на смену приоритетов и трудности, сопровождающие воздухоплавание, его идеи не были заброшены. Современный воздухоплавательный спорт в Омске появился в 2006 г. благодаря соответствующей федерации. Только вот посмотреть на город с высоты вряд ли получится – очень уж это сложно организовать так, чтобы пассажиры были в безопасности, – а она сегодня важнее захватывающего зрелища.

Автор: Анна Подоляк

Фото: нейросеть PlaygroundAI