Роскошь и нищета омского завода Минея Мариупольского. Рассматриваем старые фото города

В первой части нашего краеведческого экскурса мы рассказывали о горветке, появившейся в Омске в конце XIX века — почти на 20 лет раньше, чем водопровод, канализация и электричество. Явление это для нашей страны достаточно редкое: похожие пути шли через Курск, но также остались только в воспоминаниях и архивах. А вот в Екатеринбурге городская железная дорога из-за её удачного расположения действует до сих пор.

Омская горветка со временем начала мешать строительству «площадки А». На фото она идёт прямо возле крыльца школы № 69.

Омская горветка была расположена на дальней южной окраине в трёх километрах от города и шла по современной Иртышской набережной: от станции «Омск», через «Карлушку» до ж/д-вокзала — рядом с сегодняшним магазином «Океан», где сейчас вырос «золотой зуб».

Так выглядели товарные склады железной дороги, возле ж/д-вокзала в военные годы. Сейчас здесь сквер 30-летия ВЛКСМ напротив транспортного университета. 

Когда в 1950-е территория вокруг начала застраиваться, горветка мешала. Паровозы шли буквально возле фасадов жилых домов и школы № 69 и дымили прямо в окна горожан. Кроме того, уже второе десятилетие омичей почти по дублирующему, но более длинному маршруту возил появившийся в те годы трамвай. Судьба говетки была предрешена, 1960-м она прекратила существование, её частично разобрали. Однако за 64 года своего существования она сыграла колоссальную роль в становлении промышленности Омска и превращении его в полноценный город. В частности, по ней доставлялись грузы на мыловаренный завод Юргенсона. 

И в этом материале речь пойдёт об этой территории между сегодняшними улицами Циолковского и Потанина. Несмотря на то, что на рубеже 19 и 20 веков это были дальние выселки, но пустошей и болот на территории почти не было. Здесь уже тогда бурно кипела жизнь. Всё началось с предприимчивого еврейского мужчины Минея Мариупольского, который 25-летним юношей — через год после появления той самой горветки — переехал в Омск из Томской губернии и за считанные годы превратился в крупнейшего промышленника. 

Въезд в Омск.

Хлебные склады на другой стороне современной улицы Циолковского.

На заднем плане виднеется «мариупольский» пивзавод. После революции это место получило название Площадь III Интернационала. А улица, где стояли цеха, называлась Московский проспект. Она шла примерно параллельно современному проспекту Карла Маркса.

Начал он с мукомольного дела. До сих пор неясно, кому именно принадлежали так называемые «хлебные склады» по другую сторону от современной улицы Циолковского. Сейчас здесь жилые дома Тимуровского и Спортивного проезда. Есть большая вероятность — и это было бы логично — что они принадлежали Минею Мариупольскому. А хранившееся там зерно шло в производство на его пивоваренном заводе по другую сторону сегодняшней дороги.

Сейчас на месте этого дома с мезонином находится ТЦ «Каскад».

До наших дней дошли уже поздние фото завода

.

Ещё полвека назад автор материала могла бы смотреть на завод им. Юргенсона прямо с балкона. Под окнами бы ходили паровозы. А сам дом стоял бы на месте бывших хлебных складов и «мариупольских землянок».

Горветка шла как раз там, где сейчас растут деревья.

Одно из зданий «мариупольского» пивзавода находилось в нескольких десятках метров от основных цехов. Сейчас это сквер напротив ОмГУПС.

Этот завод по производству пива и фруктовых вод и стал главным детищем омского предпринимателя. Александр Киселёв в книге «Миней Мариупольский и другие (50 омских капиталистов)». Вместе с двоюродными братьями они организовали компанию «З. и М. Мариупольские и Ко». Новое производство оснастили всем самым современным на тот момент оборудованием — почти всё оно было механизировано и произведено в Германии на фабриках «Германия» и «Унионверке».

Завод Мариупольского на рубеже 1920-1930-х годов.

Сам завод вырос на четыре, а по другим источникам, даже на пять этажей вверх и стал самым высотным зданием Омска. До появления знаменитой пожарной каланчи — ещё несколько лет. Конкуренцию пивзаводу составляло, пожалуй, только Управление Омской железной дороги — сегодня это ОмГУПС — появившееся рядом через несколько лет. 

Управление Омской железной дороги. Несмотря на горветку и Транссиб, основной транспорт в городе пока такой. 

Из книги Александра Киселёва «Миней Мариупольский и другие (50 омских капиталистов)» узнаём, что производство быстро достигло внушительных оборотов — здесь производилось около 160 000 вёдер пива трёх марок, портера, «вина на местное потребление» — так деликатно тогда называлась водка. Это около двух миллионов литров в год, если переводить на современную меру. Продукция поставлялась в специальных вагонах-ледниках в 185 лавок в трёх губерниях, кроме Омской. Склады, где хранилась продукция, находились в Новониколаевске, Каинске, Таре и Тюкалинске. Кроме того, Мариупольские содержали десять трактирных заведений.

Несмотря на размах, рабочие завода получали копейки. Многие из них жили в «мариупольских землянках». Они тянулись от завода до сегодняшнего бульвара Победы.

Вот что писал про них живший в те годы известный омский литератор Леонид Андреев:

«Это было вовсе не в Мариуполе, не на Азовском море и вообще не в тёплых краях. И зимой эти землянки заносило так, что их обитатели откапывали свои жилища лопатами, а летом казалось, что землянки тонут в пылевом мареве, плывущем над булыжниками плохо мощёной улицы, соединяющей Омск-город с Омском-вокзалом. Эти землянки, жилища наполовину подземные, глинисто морщились, как некая зыбь земная, и казалось, что их можно если не перешагнуть, то перескочить с маху. Мариупольскими они звались потому, что были сооружены поблизости от пивоваренного завода, принадлежавшего раньше предпринимателю по фамилии Мариупольский, — весь Омск когда-то пил мариупольское пиво. 

Я интересовался этими землянками не больше, чем другими окраинами старого Омска, например, Волчьим хвостом, Нахаловкой, Сахалином, Порт-Артуром. Даже соседние с землянками хладобойни интересовали меня больше потому, что туда поступал скот из степей, в которые я выезжал для раскрепощения казахских женщин и на строительство совхозов зернотреста, чьи усадьбы, кстати сказать, сооружались под техническим руководством моего отца». 

На заднем плане последнего фото виднеется единственное многоэтажное здание — спустя век, в нулевые, там был ночной клуб «Атлантида». Сейчас это памятник, подлежащий госохране. Несмотря на табличку, установленную на здании и гласящую, что здесь был расположен Главный корпус Механико-Технического училища им. Императора Александра III, некоторые омичи до сих пор спорят о его предназначении. Например, блогер Игорь Фёдоров, интересующийся историей города, выдвигает гипотезу, что училище на краю города было бы неуместным. А вот административная часть пивзавода Минея Мариупольского — вполне.

«Училище им Александра III было совсем в другом месте, на Ленинской горке. И открыто оно было за 30 лет до 1912 года, — пишет он. — Впоследствии в нём открыли знаменитый Худпром, а потом – Речное училище. А “Атлантида” слишком огромна для училища. Зато она очень похожа по размерам на здание Интернациональная 29 (это здание обувной фабрики “Луч”. — Прим. ред.). Получается, Атлантида – и есть производственное здание пивзавода Мариупольского. А старинный дом рядом с ним, угол Потанина, заводоуправление».

В любом случае у здания долгая и тоже очень увлекательная история. В годы войны сюда эвакуировали из западной части страны завод, получивший название «Электроточприбор».

В 1955 году рядом с этим местом был внушительный потоп.

Но вернёмся к истории пивзавода. В 1915 году компания уже называлась «Миней Мариупольский и К» и стала акционерным обществом с капиталом 1 173 706 рублей — одним из крупнейших в Западной Сибири. Несмотря на впечатляющие доходы предприятия, простые рабочие жили в нищете. Многие из них жили в «мариупольских землянках», тянувшихся от завода до сегодняшнего бульвара Победы. В 1950-е на их месте начали возводить «площадку А». О ней мы расскажем в следующей части.

Строится школа № 69. Справа за кадром — руины «мыловарки».

Лингвистическая школа-гимназия № 115 и пристроенная к ней баскетбольная спортшкола на участке слева появится в начале 1970-х.

А вот на этой панораме, склеенной энтузиастами из двух фото, завод отлично виден.

Занимался Миней Мариупольский и благотворительностью. А в 1910 году участвовал в Первой Западно-Сибирской сельскохозяйственной, лесной и торгово-промышленной выставке 1911 года, проходившей в Омске. Он помог городу в её организации, бесплатно обеспечивая электричеством и водой из водопровода своего завода. По данным портала «Краеведение Омского Прииртышья», «мариупольское» пиво получило на выставке Золотую медаль. 

Сыграл омский капиталист существенную роль в становлении Омска как крупного логистического узла в Управлении Сибирской железной дороги в Томске об открытии станции «Омск» для приёма грузов, предназначавшихся к вывозу в западном направлении. 

Но всё это не помогло ему безболезненно пережить революцию. Точная дата смерти Минея Мариупольского неизвестна. Предположительно он умер через несколько лет после 1917-го. А его завод пива и фруктовых вод национализировали. Он получил название честь большевика-подпольщика Пиво-безалкогольный завод имени Вальдека Юргенсона.

Самолёт над заводом им. Юргенсона Траектория полётов над этим местом за полвека не изменилась.

Согласно данным Исторического архива Омской области, в таком статусе — с немного варьирующимися названиями — пивзавод им. Юргенсона существовал с 1923 по 1942 года. Оставшееся оборудование перевезли на Бывший Казённый винный склад на Волочаевской, 9В. 

В военные и первые послевоенные годы в Омске резко возник дефицит на средства гигиены, и завод перепрофилировали. Он стал называться Мыловаренный завод им. Вальдека Юргенсона. Потом в названии добавилось ещё слово, и он стал «мыловаренно-парфюмерным». Сырьё для него поставлялось с расположенного рядом – напротив современного цирка – мясокомбината. «Мыловарка» просуществовала до начала 1960-х. Потом производство перевели в северную промзону в Нефтяниках, и оно стало заводом синтетических моющих средств.

На первом плане — руины мыловаренного завода им. Юргенсона.

Заброшенное здание пустовало. В какой-то момент в нём случился пожар. Его разрушенные и обгоревшие руины местные жители лицезрели ещё как минимум до середины 1970-х. Потом остов промышленного гиганта разобрали, и на его месте начали строить типографский комплекс «Омская правда» — через дорогу от «Дома печати».

На этом фото 1983 года вместо будущего «Каскада» всё ещё пустырь.

В 1992 году новенькое здание уже почти было готово к открытию. Но в планы вмешался злой рок. В августе во время празднования Дня города над Иртышом устроили авиашоу. Всё неслучайно — мэр города Юрий Шойхет сам был лётчиком. В тот день он совершал свой юбилейный, 250-й прыжок с парашютом. По некоторым данным, в момент, когда глава города был в воздухе, спортивный ЯК-52, демонстрировавший фигуры высшего пилотажа, потерял управление и начал пикировать вниз. 

Находившийся за штурвалом 36-летний мастер авиационного спорта Сергей Сокол даже в последние секунды жизни сумел сориентироваться и с ювелирной точностью направил самолёт на стройку и пустующее здание. Ошибись он и масштаб трагедии был бы куда разрушительнее. Буквально в нескольких метрах — жилые дома и две школы. Кроме того, толпы омичей собрались на набережной, чтобы посмотреть выступления лётчиков.

После крушения самолёта здание было надолго заброшено.

Более десяти лет после крушения здание пустовало, став очередным пугающим долгостороем, огороженным посеревшим от времени строительным деревянным забором с козырьком. Потом его выкупил Валерий Кокорин. Региону нужны были большие площади для проведения международной военно-промышленной выставки в августе 2005 года. Поэтому частично здание реконструировали за счёт средств региона. На открытие выставки приезжал даже легендарный космонавт Алексей Леонов. ВТТВ закончилась, здание осталось Кокорину, и он открыл там ТЦ «Каскад», обыграв в названии форму самого здания. Возможно, в следующем веке омичи с таким же интересом, как мы сейчас смотрим на архивные снимки «мариупольского» завода, будут разглядывать сегодняшние фото и этого здания.

Автор: Анна Микула. 

Фото автора, а также: pastvu.com, архивы Евгения Осипова, Эмилии Мамакиной, Евгения Мамакина, Николая Белова, Олега Реснянского, Михаила Фрумгарца, Владимира Селюка, Омское отделение ВООПИК, фонд ОГИК музея.